Где раки зимуют и билеты дешевеют. Ростовские депутаты просят РЖД снизить цены на проезд в плацкартах

Народные избранники с родины вкуснейших раков, из Ростовской области сразу пошли в ва-банк. Зачем строчить обращения на горячую линию РЖД, если есть возможность обратиться лично к главному железнодорожнику, решили парламентарии. И написали письмо генеральному директору компании Олегу Белозёрову, в котором попросили руководство ЖД-холдинга изменить «подход к формированию цен» на билеты в плацкартных вагонах. Перед тем, как отправить своё послание, депутаты по традиции посовещались. Прошла целая дискуссия на заседании комитета ЗСРО (Заксобрание Ростовской области) по строительству, ЖКХ, энергетике, транспорту и связи. Аэропорт по понятным причинам в Ростове, как и в других южных городах, закрыт, а значит, именно железные дороги для большинства жителей региона являются единственной возможностью преодолеть большие расстояния, полагают народные избранники. Спрос на такие поездки вырос, но вместе с ним повысились и цены на билеты. С начала 2023 года они были «проиндексированы» на 8,1%. «Мы просим рассмотреть возможность снижения стоимости плацкартных вагонов, потому что в ряде случаев на сайте «РЖД» даже наблюдается тенденция, когда купейные вагоны стоят дешевле плацкартных», — сказал зампредседателя упомянутого выше комитета ростовского ЗакСа Сергей Ковалёв.

Фото из открытых источников Там в этом году выборы депутатов в Заксобрание, и думаю, что у них предвыборная компания фактически уже началась, да и это предложение, скорее всего, носит предвыборный и популистский характер, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «Дело в том, что цены в плацкартные вагоны и так не очень большие. А чем ниже станут цены, тем сложнее будет достать билеты. Сейчас проездные документы можно успеть купить в первые дни продаж, но если их ещё и снизить, то они разлетятся в первую минуту продаж. И человеку, которому необходимо будет уехать по этому маршруту, просто ничего не достанется.

При этом, боюсь, что добавлять больше поездов на сеть нельзя, потому что вагонов нет и ниток графика нет.

Сейчас поезда на юг и обратно едут заполненные. Если бы там были хоть какие-то пустые места, то повысить пассажиропоток можно было бы. Но если на юг опять начнут летать самолёты, то повысится конкуренция, тогда, может, и будет смысл понижать стоимость билетов. Авиакомпании ведь тоже могут понижать цены на перелёты. Билеты у них могут быть даже дешевле плацкартного места в вагоне. Не надо забывать и про автобусные перевозки. Они как раз и являются главным конкурентом для плацкартных поездок. Год назад ведь сделали поездки на автобусах из Москвы в Крым и из Петербурга в Геленджик. Конкуренция там есть всё же на расстоянии в 300–400 километров», — напоминает эксперт. Интересно, что представители РЖД, присутствовавшие на заседании ростовского Заксобрания, попытались оправдаться. И как раз за счёт упомянутых нашим собеседником выше автобусов. По словам железнодорожников, билеты в плацкартный вагон поезда всё же стоят дешевле проезда по тому же маршруту на автобусе. Вторым аргументом, который озвучили представители монополии, стала возможность пассажира вместо дорогого плацкарта приобрести недорогой билет в купе, который стоит дешевле в случае, например, безвозвратной покупки.

Фото: РИА Новости Цены на плацкартные вагоны пока не находятся в свободном плавании. Они определяются соответствующими документами. В том числе со стороны правительства. Контроль за ценами осуществляется на регулярной основе, причём именно за плацкартами. Поэтому цены по южным направлениям сейчас крайне высокие, рассказал vgudok.com член общественной палаты, председатель Общероссийского союза движения пассажиров Илья Зотов. «Прежде всего, это вызвано большим спросом на южном направлении. Более того, в летние месяцы работает коэффициент 1,2. Он установлен, и поэтому стоимость билетов несколько повышается на этот сезон. Но опять же это делается в тех пределах, которые установлены правительством. Со стороны перевозчика данные ценовые задачи выполняются. И здесь стоит сказать о том, что перевозчик просто выполняет те ценовые обязательства, которые на него возложены. То есть не повышает избыточную стоимость. И даже если это делает, то в пределах коэффициента 1,2, то есть 20%. 

Упомянутые автобусы не способны решить проблему транспортировки всех желающих в краткосрочный период.

Банально для этого не хватит техники, которая будет способна перевезти пассажиров. Плюс она не того уровня, не того качества, которые необходимы пассажирам. Те автобусы, которые могут с этим справиться, уже задействованы на маршрутах. А произвести новые за короткое время не представляется возможным. В целом акцент на автобусные перевозки должен быть, это один из самых быстрорастущих сегментов в части туризма на ближайшие годы. Развитие автобусного сообщения — это и производство техники, и запуск новых маршрутов, и повышение уровня комфортности передвижения», — считает наш собеседник. Ну а ростовские депутаты автобусы, видимо, оставили на потом. И атаковали руководство РЖД цифрами. По их данным, с 25 мая цена билета на поездку 7 июня 2023 года на направление Ростов — Адлер в купе составляла от 1438 руб., а в плацкарте — от 1648 руб., цена билета на направление Ростов — Москва в купе составляла от 2794 руб., а в плацкарте — от 3284 руб. Так нельзя, ругаются парламентарии и просят сделать плацкарты не только народными, но и доступными.

Фото: РИА Новости В том случае, если обращения к главе РЖД для решения плацкартной проблемы окажется недостаточно, депутаты готовы пойти в правительство с просьбой изменить правила регулирования тарифов на билеты в железнодорожном транспорте. Добьются ли члены южного ЗакСа своего или их пыл иссякнет сразу после выборов, мы с вами, скорее всего, узнаем в самое ближайшее время. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Захар Максимов