Чем Копейка лучше, чем Fiat 124 и Москвич 412
С момента распада Советского Союза прошло более тридцати лет, и вместо Советского Союза в историю ушли и Жигули. В этой статье мы поговорим о легендарной, не побоюсь этого слова Копейке. В 1966 году было подписано соглашение с Fiat о совместном производстве автомобилей, но работавшие в России заводы были загружены полностью, поэтому решили построить новый, на строительство завода и закупку оборудования Италия выдала кредит в 320 миллионов долларов Советскому Союзу. Тут же в Тольятти началось масштабное строительство Волжского автомобильного завода, завод был построен на берегу реки, от которой и произошло название завода. Пока завод строился, Fiat 124 прошел испытания в самых суровых российских условиях, бездорожье, в условиях севера, а также на полигоне. Жесткие испытания просто убили итальянскую машину, подвеска оказалась просто непригодной для наших условий и буквально развалилась за несколько сотен тысяч километров, задние дисковые тормоза забились и быстро изнашивались. Качество советского масла и бензина просто убило двигатель, а на кузове появились трещины из-за разбитых дорог. Поэтому для советских реалий итальянец требовал серьезных доработок: Всего для адаптации седана к российским условиям в конструкцию было внесено около 800 доработок, за счет доработок машина прибавила в весе аж на 100 кг. Отличительной чертой СССР был ускоренный темп работ, люди работали день и ночь на строительстве завода, в результате вместо запланированных шести лет строительство завода было завершено всего за три года. Логотип заводу дали быстро, на логотипе изображен казахский катер, с надутым ветром парусом. Обратите внимание: Рассказываю, какой могла быть "Копейка"! Какие авто не прошли "кастинг" стать "отцом" 2101?!. Первая «Копейка» сошла с конвейера 19 апреля 1970 года; для граждан Советского Союза «Копейка» представлялась современным и престижным автомобилем, машина считалась гордостью советского автопрома. Большинство автомобилистов тех лет сравнивали Копейку с 412 Москвичами, по сравнению с ним у Копейки было: Копейка была мечтой советских людей, они за нее стояли, которая достигла десяти лет. Стоимость седана на старте продаж в России составляла 5620 рублей при средней зарплате 121 рубль. Это были большие деньги, но все же Копейка была дешевле Москвича 412, за Москвич в то время просили 7500 рублей, даже квартира в Москве в то время стоила всего 4-5 тысяч рублей. В дальнейшем большое количество автомобилей стало поставляться на экспорт, уже в 75 году 45% всех выпускаемых автомобилей поставлялось за границу, экспортные автомобили имели более богатое оснащение и назывались Жигули. Причем машины продавались за границу более чем в два раза дешевле, чем у нас, например, в 71 году Копейку во Франции можно было купить в переводе на рубли всего за 2000 рублей, в Великобритании, Канаде, Нидерландах, Германии отечественный седан стоил 2544 руб. К тому же за границей не было очередей, и каждый мог сразу купить машину. В 1988 году с конвейера сошла последняя корона, за годы производства было выпущено 2,7 млн автомобилей. А вот ВАЗ 2107, одна из модификаций «Копейки», продолжала выпускаться до 2012 года. В заключение, сейчас 2023 год и копейка редкость на дорогах и улицах наших городов, машина уступила место более новым и современным автомобилям, но спустя годы автомобиль до сих пор стоит в наших сердцах как символ великой державы и автомобильной промышленности в эти годы. Больше интересных статей здесь: Обзор. Источник статьи: Чем Копейка лучше, чем Fiat 124 и Москвич 412.
