Последствия землетрясения в Турции для России не будут длительными
Число погибших в результате землетрясения в Турции превысило 35,4 тыс. Более 105 тыс. человек получили ранения и травмы. При этом 5,2 млн жителей республики, многие из которых остались без крова, требуется помощь, приводит последние данные Организация объединенных наций. На первостепенную помощь населению Турции в ООН запросили $1 млрд.
Последствия мощного землетрясения в республике, а также пожара в порту Искендерун затронули часть российского бизнеса. Так, говорит директор по логистике компании «Снежная Королева» Алексей Ермаков, произошедшее в Турции стало своего рода черным лебедем. Ряд местных фабрик испытывает проблемы: где-то требуется восстановление производства, где-то снижены мощности, и сами люди находятся в глубоком трауре.
Конечно, произошли изменения в логистическом взаимодействии. В первую очередь это отразилось на авиации. Сегодня у воздушного транспорта наблюдаются задержки с наземной обработкой грузов на импортно-экспортных складах Turkish Airlines, поскольку часть флота была задействована в организации экстренных рейсов и мер по оказанию помощи пострадавшим. Ситуация коснулась других авиакомпаний, которые используют складскую инфраструктуру флагманского перевозчика Турции. Как итог, увеличилось время работы с грузами на терминалах турецких аэропортов.
Тем не менее «Аэрофлот» продолжает выполнять ежедневные маршруты по направлению Стамбул – Москва. На сегодня компанией обеспечиваются 5 рейсов в день. Единственная сложность для логистов в том, что только 2 раза летают широкофюзеляжные самолеты типа Airbus А-330. В остальных случаях это узкофюзеляжные лайнеры типа Boeing-737, в связи с чем по перевозке небольших грузов (до 50 кг) проблем не наблюдается, но под более крупные могут подтверждаться места через неделю и даже позже с момента подачи заявки на бронь.
Правда, есть еще Red Wings, которая совершает в Турцию 2-3 рейса в неделю на широкофюзеляжных бортах, примерно столько же полетов у Ikar Airlines. Авиасообщение обеспечивает также S7, у которой высокая частота рейсов, но на данном направлении перевозчик использует узкофюзеляжный флот. Поэтому при приеме груза авиакомпания предъявляет ограничения по весу и габариту.
Стоит сказать, что авиадоставку из Турцию в РФ осуществляет еще иранская Mahan Air, правда, со стыковкой рейсов в Тегеране. Обычно транзитный срок составляет 4-6 дней, но в настоящее время тегеранский аэропорт перегружен, поэтому груз в ожидании отправки в Москву может там простоять более недели. Тем не менее авиаперевозка через Иран считается наиболее бюджетным вариантом при отправке воздушным транспортом.
Ждать у моря погоды
Осложнилась картина и на морском плече доставки грузов. Порт Искендерун, расположенный в 200 км от эпицентра землетрясения, где произошел пожар, временно выведен из эксплуатации. Суда он пока не принимает. Флот перенаправляется в порты Мерсин, Измир или Стамбул. Как следствие, это отразилось задержками в расписании выхода судов в направлении Новороссийска. К тому же у Новороссийского порта еще на прошлой неделе складывалась неблагоприятная погода, из-за штормов суда стояли на рейде.
Аналогичная ситуация и с работой паромов. Из-за штормов больше недели стоят без движения паромные суда, связывающие турецкие порты Самсун, Карасу с российскими портами Кавказ и Темрюк.
Более стабильная картина с прямыми автоперевозками. «По автодоставке отклонений от обычного режима нет и не предполагается, так как эти трагические события затронули восточную, приграничную с Сирией и Ливаном, часть Турции. Но там и без землетрясений логистика была ограничена сирийскими событиями», - говорит операционный директор Novelco Виктория Власова.
Серьезных последствий из-за ситуации в Турции для России она не ожидает. «Несомненно это большая трагедия, но ее последствия быстро ликвидируются, и задержки в авиации или морском сообщении не отразятся серьезно в целом на цепи поставок товаров и уж точно не остановят сотрудничество между Турецкой республикой и Российской Федерацией», - убеждена В. Власова.