Эксперт рассказал, зачем Петербургу необходима зона платной парковки
В Петербурге продолжает расширяться зона платной парковки. В июле в платное парковочное пространство уже вошли 192 улицы в 4 муниципальных округах: «Литейный округ», «Смольнинское» «Лиговка Ямская», «Владимирский округ». Второй этап реализуют к 1 сентября, добавив в зону платной парковки «Дворцовый округ» и «Муниципальный округ № 78».
Как рассказал заведующий кафедры транспортных систем автомобильно-дорожного факультета СПб ГАСУ Александр Солодкий, платные парковки – это классический и общепринятый во всем мире инструмент регулирования спроса на использование индивидуального автомобиля.
«Возьмите любой крупный зарубежный город, например, Париж или Лондон. В центральной части города там будут платные парковки. Ключевой вопрос, на котором я бы акцентировать внимание таков: платные парковки создаются не для того, чтобы собрать деньги в бюджет. Их главная задача – снижение нагрузки от индивидуального легкового транспорта на центральную часть города», – рассказал Neva.Today эксперт.
Положительный пример использования платных парковок, по мнению Солодкина, показала Москва.
«Очень важно понимать, что если мы «ухудшаем» жизнь легковому автомобилю, то нужно улучшать жизнь общественному транспорту, чтобы человеку было быстрее и комфортнее добраться в необходимое место на автобусе. Когда в Москве ввели зону платной парковки, которая стоит в разы дороже, чем в Петербурге, сразу почувствовались улучшения, центр разгрузился», – уточнил эксперт.
Солодкий также отметил, что основными показателями и плюсами платных парковок является увеличение средней скорости движения общественного транспорта в центральной части города, уменьшение количества пробок и аварий, упорядочивание парковок в целом.
Ранее Neva.Today сообщала, что петербуржцам рассказали, как оплатить штрафы за нарушения правил зоны платной парковки.