Аэродром на столе
Аэродром на столе
Диорамы являются, пожалуй, самым затратным по времени и самым сложным для моделистов-стендовиков предметом творчества. Многие приходят к нему в тот период, когда, воплотив в "жизнь" очередной свой проект в виде самодельной модели-копии, или потратив, иногда, не меньше времени и сил на всевозможные, как это было принято говорить, "глубокие конверсии" сборной модели, ставят, наконец, готовое изделие на полку и вдруг обнаруживают, что, несмотря на различные использованные приемы и средства по доработке, внешней отделке и окраске модели для наиболее полного сходства с прототипом в ней все-таки чего-то не хватает... А не хватает для этого, как выясняется, того самого дополнительного внешнего оформления или фона, которое помогает воспринимать модель как более реалистичный объект.
Представленные ниже относительно несложные авиационные диорамы были выполнены автором в те далекие уже годы, когда в арсенале моделистов не было еще такого поражающего разнообразием и богатством выбора всевозможных "фирменных" баночек, тюбиков, пакетиков и коробочек с различными дополнительными материалами и аксессуарами на "любой цвет и вкус", заметно облегчающими работу над моделью, но сужающими простор для личного творчества. Да и сами довольно простые по уровню деталировки и комплектации сборные модели, как и необходимую для работы над ними литературу и техническую документацию, приходилось "доставать", прикладывая для этого немало дополнительных усилий. О том, как это было, достаточно подробно уже написано на просторах Инета в многочисленных воспоминаниях моделистов тех лет - причем написано иногда не без оттенка некоторой ностальгии...
Поэтому в ход шли различные вполне доступные инструменты и материалы - чаще всего собственного изготовления. Например, до приобретения первого отечественного аэрографа (из г. Новолукомль Витебской области) приходилось пользоваться известным, наверное, многим моделистам постарше нехитрым самодельным агрегатом, сделанным из корпуса простой пластмассовой шариковой ручки за 40 коп. и стержня от нее. При хорошей настройке и правильно разведенных алкидных красках инструмент давал вполне приличное качество покрытия, причем можно было обходиться без всякого компрессора. Два экземпляра этого устройства собственного изготовления храню в своей домашней коллекции. Многие наработанные в те годы методом проб и ошибок авторские приемы, вполне позволяющие обходиться при работе своими силами, успешно использую и в настоящее время.
В начале 80-х годов под эгидой сначала Московской областной федерации историко-технического стендового моделизма во главе с Михаилом Петровским, Московского областного спортивно-технического клуба моделизма (МОСТКМ) во главе со Станиславом Дёминым (г. Реутов), Московского областного комитета ДОСААФ, Всесоюзного общества авиастроителей, редакций журнала "Техника-молодежи" и Моделист-конструктор" стали проводиться открытые областные, а затем и всесоюзные выставки-конкурсы стендового моделизма, собирающие под одной крышей участников из многих регионов нашей страны. Немного позже эта инициатива была подхвачена Московским клубом стендового моделизма (МКСМ), известным многим по проходившим в Москве на протяжении довольно длительного периода еженедельным "заседаниям" на базе различных московских Дворцов культуры. В журнале "Техника-молодежи" была опубликована обзорная статья о проблемах развития историко-технического стендового моделизма в стране под обнадеживающим названием "Большие проблемы микротехники". Таким образом, была предпринята первая попытка придать этой интересной области технического творчества некий официальный статус, а у моделистов появился дополнительный повод работать над своими моделями более организованно, творчески и качественно, чтобы их можно было достойно демонстрировать не только на своих домашних полках.
К этому времени наши моделисты-стендовики волей судеб кроме популярных до этого моделей фирмы "Plasticart" из ГДР и известных довольно простых отечественных моделей, выпускаемых на московских заводах "Огонек" и "Кругозор" получили также доступ к продукции "NOVO/FROG".
Диорамы являются, пожалуй, самым затратным по времени и самым сложным для моделистов-стендовиков предметом творчества. Многие приходят к нему в тот период, когда, воплотив в "жизнь" очередной свой проект в виде самодельной модели-копии, или потратив, иногда, не меньше времени и сил на всевозможные, как это было принято говорить, "глубокие конверсии" сборной модели, ставят, наконец, готовое изделие на полку и вдруг обнаруживают, что, несмотря на различные использованные приемы и средства по доработке, внешней отделке и окраске модели для наиболее полного сходства с прототипом в ней все-таки чего-то не хватает... А не хватает для этого, как выясняется, того самого дополнительного внешнего оформления или фона, которое помогает воспринимать модель как более реалистичный объект.
Представленные ниже относительно несложные авиационные диорамы были выполнены автором в те далекие уже годы, когда в арсенале моделистов не было еще такого поражающего разнообразием и богатством выбора всевозможных "фирменных" баночек, тюбиков, пакетиков и коробочек с различными дополнительными материалами и аксессуарами на "любой цвет и вкус", заметно облегчающими работу над моделью, но сужающими простор для личного творчества. Да и сами довольно простые по уровню деталировки и комплектации сборные модели, как и необходимую для работы над ними литературу и техническую документацию, приходилось "доставать", прикладывая для этого немало дополнительных усилий. О том, как это было, достаточно подробно уже написано на просторах Инета в многочисленных воспоминаниях моделистов тех лет - причем написано иногда не без оттенка некоторой ностальгии...
Поэтому в ход шли различные вполне доступные инструменты и материалы - чаще всего собственного изготовления. Например, до приобретения первого отечественного аэрографа (из г. Новолукомль Витебской области) приходилось пользоваться известным, наверное, многим моделистам постарше нехитрым самодельным агрегатом, сделанным из корпуса простой пластмассовой шариковой ручки за 40 коп. и стержня от нее. При хорошей настройке и правильно разведенных алкидных красках инструмент давал вполне приличное качество покрытия, причем можно было обходиться без всякого компрессора. Два экземпляра этого устройства собственного изготовления храню в своей домашней коллекции. Многие наработанные в те годы методом проб и ошибок авторские приемы, вполне позволяющие обходиться при работе своими силами, успешно использую и в настоящее время.
В начале 80-х годов под эгидой сначала Московской областной федерации историко-технического стендового моделизма во главе с Михаилом Петровским, Московского областного спортивно-технического клуба моделизма (МОСТКМ) во главе со Станиславом Дёминым (г. Реутов), Московского областного комитета ДОСААФ, Всесоюзного общества авиастроителей, редакций журнала "Техника-молодежи" и Моделист-конструктор" стали проводиться открытые областные, а затем и всесоюзные выставки-конкурсы стендового моделизма, собирающие под одной крышей участников из многих регионов нашей страны. Немного позже эта инициатива была подхвачена Московским клубом стендового моделизма (МКСМ), известным многим по проходившим в Москве на протяжении довольно длительного периода еженедельным "заседаниям" на базе различных московских Дворцов культуры. В журнале "Техника-молодежи" была опубликована обзорная статья о проблемах развития историко-технического стендового моделизма в стране под обнадеживающим названием "Большие проблемы микротехники". Таким образом, была предпринята первая попытка придать этой интересной области технического творчества некий официальный статус, а у моделистов появился дополнительный повод работать над своими моделями более организованно, творчески и качественно, чтобы их можно было достойно демонстрировать не только на своих домашних полках.
К этому времени наши моделисты-стендовики волей судеб кроме популярных до этого моделей фирмы "Plasticart" из ГДР и известных довольно простых отечественных моделей, выпускаемых на московских заводах "Огонек" и "Кругозор" получили также доступ к продукции "NOVO/FROG".