Этот день в авиации. 8 мая

1903 - Первый настоящий дирижабль бр. Лебоди ("Лебедь") совершил свой первый полёт на 37 км.

1908 - Родился Борис Григорьевич Лунц, Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, майор.
Родился 8 мая 1908 года в городе Дрезден (Германия) в семье политэмигрантов. С 1915 жил в России. В 1923-1926 работал счетоводом Госбанка в Москве.
В армии с октября 1926. В 1927 окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1927-1928 учился в Борисоглебской ВАШЛ. До 1930 служил авиамотористом в строевых частях ВВС.

В 1929 участвовал в боях на КВЖД в должности моториста 40-й легко­бомбардировочной авиаэскадрильи. С февраля 1930 - в запасе.
Работал мотористом в Центральных авиаремонтных мастерских «Добролёта» в Москве. В 1931 окончил Балашовскую лётную школу ГВФ. В 1931-1941 - пилот Украинского Управления ГВФ.
С июня 1941 вновь в армии. Участник Великой Отечественной войны: в июле 1941-апреле 1942 - лётчик Киевской авиагруппы особого назначения ГВФ (Юго-Западный фронт), в мае 1942-мае 1945 - командир корабля, заместитель и командир авиаэскадрильи, заместитель командира 101-го (с ноября 1944 - 31-го гвардейского) авиационного полка дальнего действия. Участвовал в оборонительных боях на Украине, Сталинградской и Курской битвах, прорыве блокады Ленинграда, освобождении Прибалтики и Польши, штурме Кенигсберга и Берлина. Выполнил около 300 боевых вылетов (из них 56 - к партизанам) на Ли-2 и С-47.
С апреля 1946 - в запасе. В 1949 окончил курсы при Школе лётчиков-испытателей.
С апреля 1946 по 1964 - лётчик-испытатель НИИ-17 (НИЛИЦ, НПО «Взлёт»), Провёл испытания различного самолётного и радиолокационного оборудования на В-17, В-25, Ли-2, Ту-2, Ил-14, Ил-18.
Жил в Москве. До 1977 работал в НИЛИЦ на инженерных должностях. Умер 5 февраля 1997 года.

1910 - В Санкт-Петербурге началась первая в России международная неделя авиации. Она проходила на Коломяжском ипподроме, здесь соревновались в победе отечественные и иностранные летчики

1919 - Начало первого трансатлантического перелета (8-31 мая), 7 посадок, А.С.Рид с экипажем на гидросамолете Кертис NC-4 (США)

1923 - В деревне Сахаровка Горецкого района Могилевской области в семье крестьянина родился военный летчик Г.У.Дольников. Советский лётчик-ас Великой Отечественной войны, в дальнейшем — советский военный советник в Египте, заместитель главнокомандующего ВВС по ВУЗам. Герой Советского Союза (1978), заслуженный военный летчик СССР (1965), генерал-полковник авиации (1981). Принимал участия в боевых действиях с 1943 по 1945 года: совершил 160 боевых вылетов, провёл 42 воздушных боя, сбил 15 самолётов противника лично и 1 в паре. Прошёл три войны: Великую Отечественную, войну в Египте и войну в Эфиопии. Имеет общий налёт более 4 000 часов, освоил боле 40 типов самолётов. Прошёл все ступеньки командира: от лётчика до заместителя главнокомандующего ВВС, не пропустив ни одной.
30 сентября в боях за Днепр, выполняя свой 56-й боевой вылет, гвардии младший лейтенант Дольников совершил подвиг. Протаранив самолёт противника, был ранен, выпрыгнул с парашютом, приземлился прямо на немецкие позиции. Попал к немцам в плен раненый. Немцы отправили Дольникова в госпиталь в город Вознесенск, где провели операцию, спасшую Григорию Дольникову раненую ногу. После операции отправили в концентрационный лагерь. Григорий Дольников назвался Соколовым. В сохранившихся архивных документах 100-го гвардейского истребительного авиационного полка есть запись: «Лётчик 100 гв. иап 9 гв. иад гв. мл. лейтенант Дольников Г. У. 30.09.43 г. при выполнении боевого задания на самолёте „аэрокобра“ на прикрытие наземных войск в районе Пришиб-Нейдорф не вернулся с боевого задания».
Вместе с товарищами предпринял три попытки бежать из плена. При перемещении лагеря в новое место (Мартыновское) удалось связаться с подпольем, а затем с партизанами. Бежать решили в ночь на 3 ноября: Дольников, лётчик-штурмовик Николай Мусиенко, лётчик морского бомбардировщика МБР-2 лейтенант Василий Скробов, лётчик-истребитель младший лейтенант Михаил Смертин и ещё 3 человека. Побег удался. Местные жители переправили беглецов в партизанский отряд. Воевал в партизанском отряде «За Родину».
25 ноября 1943 года Дольникова исключили из списков Красной Армии как без вести пропавшего. Принимал участие в боевых действиях партизанского отряда. После освобождения н. п. Веселиново Николаевской области 20 апреля 1944 года вернулся в свой полк. Только с 28 мая 1944 года возобновил боевые вылеты, уже в Румынии, в районе реки Прут. Летал вместе со своим другом Петром Гучком. Вспоминая о тех днях уже после войны, он рассказывал: «Встретили по-разному: друзья обрадовались, но были и такие, которые отказались со мной летать».
В конце мая 1944 года в боях под Яссами группа из 12 самолётов под командованием Ивана Бабака успешно провела бой с пятью девятками Ju-87 и прикрывающими их истребителями. В этом бою Дольников сбил 2 вражеских самолёта. А за неделю напряжённых боёв — одержал 5 побед. В одном из боёв он выходит победителем в схватке с 42 немецкими самолётами. Григорий Дольников становится одним из лучших воздушных бойцов полка. Его награждают орденом Красного Знамени, присваивают звание гвардии лейтенанта, назначают заместителем командира — штурманом эскадрильи. В начале 1945 года Ивана Бабака назначили командиром 16-го гвардейского иап и его самолёт с надписью «От школьников Мариуполя» принял Дольников.
После войны продолжил службу в ВВС. Окончил Военно-Воздушную Академию в 1955 году и Высшие академические курсы при Военной Академии Генштаба в 1968 году. После окончания Военно-Воздушной академии в 1955 году был назначен командиром авиационного истребительного полка. Затем командовал дивизией. Звание генерал-майора авиации получил в 39 лет. Освоил реактивные самолёты МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21. Командовал 72-м гвардейским истребительным авиационным корпусом (Виттенберг). Звание «Заслуженный военный лётчик СССР» получил 21 августа 1965 года. Занимал различные командные должности. 
В 1970 году возглавлял группировку истребительной авиации в Египте, был советским военным советником в Эфиопии. Пять лет он был первым заместителем командующего 5-й воздушной армии. Депутат Верховных Советов Литовской ССР 6 ­го созыва в 1963 — ­1967 годах. Командовал 34-й воздушной армией Закавказского военного округа (Тбилиси). Был избран кандидатом в члены ЦК компартии и депутатом Верховного Совета Грузинской ССР. С 1977 по 1981 год генерал-лейтенант авиации Дольников — заместитель начальника Военно-воздушной академии им. Гагарина по учебной и научной работе. С 1981 года генерал-полковник авиации Г. У. Дольников — заместитель главнокомандующего ВВС по ВУЗам. В июле 1987 года ушёл в отставку.
Существовало общее мнение, что Г. У. Дольников стал прототипом главного героя повести М. А. Шолохова «Судьба человека». В пользу этой версии говорит основной сюжет, в точности повторяющий основные моменты судьбы главного героя, фамилия и основные запоминающиеся эпизоды.

http://aviator.guru/blog/43746408542/Sudba-cheloveka.-Legend...

1927 - Ас первой мировой войны Шарль Нунжессер вместе с фронтовым другом Франсуа Коли вылетели из аэропорта Ле-Бурже в Париже на одномоторном самолёте РL8, фирмы "Левассёр". За успешный перелёт через Атлантику они должны были получить премию Ортейга и 25 000 долларов призового вознаграждения. Самолёт назвали "Белой птицей" (фр. L'Oiseau Blanc), на его борту Нунжессер нарисовал свою эмблему времён войны. При подготовке к полёту, с машины было убрано всё, что возможно, включая радиостанцию, чтобы увеличить запас горючего; шасси сбрасывались при взлёте, поскольку самолёт должен был сесть на воду в Нью-Йорке у статуи Свободы.

Вылетев из Ла Бурже 8 мая в 5 часов 18 минут утра, самолёт исчез.
Более 32 часов о самолете не было никаких сведений, последнее сообщение о нём было из Бостона 9 мая в 16 часов 40 минут: "Белая птица" проследовала в направлении Нью-Йорка". Самолёт и лётчиков найти не удалось.

1935 - Завершились (начались 8 августа 1934 года) заводские испытания тяжелой ударной летающей лодки МК-1 (АНТ-22).

1935 - В Иоханнештале состоялся первый полет прототипа Hs-123 V1. В кабину сел сам Удет. "Хеншель" Hs-123 представлял собой одноместный одностоечный полутораплан с чистыми аэродинамическими формами, самолет имел двигатель воздушного охлаждения BMW 132A-3 (лицензионный Пратт Уитни "Хорнет") максимальной мощностью 725 л. с. при 2050 об/ мин., прикрытый гладким капотом типа NACA, и трехлопастный металлический винт VDM.

1935 - Состоялся первый полет самолета Handley Page Н.Р.51 (б/н - J9833). В ходе испытаний было выявлена недостаточная мощность двигателей, что привело к их замене на 750-сильные Bristol Pegasus 3M3. Кроме того были изменена хвостовая часть. Этот дизайн в последствии использовался при разработке бомбардировщика H.P.54 Harrow. Единственный экземпляр самолета использовался в различных исследовательских целях, так в 1938 году он принимал участие в программе компании Flight Refuelling Ltd дозаправки самолетов Short C-class горючим в воздухе.

1936 - Первый полет совершил торпедоносец Latecoere 298.01. Опытный образец гидроплана, Late 298-01 доказал своими ТТХ правильность пути конструкторов Latecoere. Самолёт рекомендовали в серийное производство, которое началось в октябре 1938 года. Торпедоносцы строили на заводе в Тулузе с изготовлением отдельных узлов в Монтадране и Англэ. Окончательная сборка машин осуществлялась в Бискаросе. Всего выпустили 125 экземпляров.

1940 - Родился командующий авиацией ВМФ с 1994 по 2000 г. В.Г.Дейнека

1942 - С 7 по 8 мая 1942 года японский и американский флоты сошлись в бою в Коралловом море, где союзники, несмотря на большие потери, заставили японцев отказаться от вторжения на территорию Австралии.

1942 - В Коралловом море с борта тонущего американского авианосца «Лексингтон» эвакуированы 2735 человек – самая массовая в истории спасательная операция. Пока шла атака самолётов с авианосца, японцы нанесли ответный удар, пробив двумя торпедами левый борт «Лексингтона». Кроме того корабль получил повреждения от попаданий двух бомб и нескольких близких взрывов. В результате деформации корпуса произошла разгерметизация ёмкостей с авиационным топливом. И когда очаги пожаров были потушены, взрывоопасные пары продолжали распространяться по кораблю.

Спустя час после атаки произошла детонация от случайной искры, и на авианосце произошло несколько взрывов. Через 6 часов после первого попадания был отдан приказ покинуть корабль. После эвакуации членов экипажа на эсминцы сопровождения «Лексингтон» был торпедирован. Всего на нём погибли 216 из 2951 члена экипажа.

1945 - Пеpвый полет поршневого варианта бомбардировщика-разведчика Йокосука R2Y1 «Кеюн», пилот капитан-лейтенант Китайима (потом спарку двигателей в фюзеляже планировалось заменить на топливный бак, а под крылом установить пару турбореактивных двигателей с осевыми компрессорами Mitsubishi Ne-330 тягой 1320 кг). Опытный R2Y1 по завеpшению сборки в апpеле 1945года был пеpеведен в Кисаpазу, где выявились пpоблемы с шасси (шимми пеpеднего колеса) и пеpегpев двигателя. К несчастью,первый полет был пpеpван из-за pезкого pоста темпеpатуpы масла. Еще чеpез несколько дней выяснилась необходимость вообще заменить двигатель. Hо pаньше, чем это было сделано, самолет был pазбомблен амеpиканцами. До конца войны в сбоpке все еще находился втоpой R2Y1 и был почти закончен опытный R2Y2.

1953 - Родился президент Ассоциации российских ветеранов авиаполка "Нормандия-Неман" с 2003 г. А.А.Фетисов. Умер после продолжительной болезни 21 марта 2020 года.

1953 - Дата образования Минского авиаремонтного завода (Минский авиаремонтный завод Гражданской Авиации № 407)

1953 - Первый французский конвертоплан SO.1310 Farfadet выполняет свой первый полёт в режиме вертолёта.

1954 - Первое столкновение RB-47E с советскими МиГ-17 над Кольским полуостровом. В нём участвовали 3 новеньких RB-47E 91-го авиакрыла ВВС США, взлетевшие с английской авиабазы Фаерфорд. Пролетев над Норвегией, оказались в воздушном пространстве СССР над Кольским полуостровом, в районе расположения советских военных баз. На их перехват были посланы советские истребители МИГ-17, которые атаковали самолёты-нарушители. Двум RB-47 удалось уклониться от встречи и уйти в Норвегию, а третий RB-47, которым управлял офицер ВВС США Х. Остин, вступил в бой с советскими истребителями в воздушном пространстве над территорией северной Финляндии и получил сильные повреждения. Тем не менее, этот RB-47 сумел оторваться от преследования и совершить посадку на своей авиабазеСамолёты RB-47E отличала особая конструкция носовой части, где размещалась фотокамера К-38. Ещё 3 камеры К-17 поместили в бомбоотсеке. Пулемёты в кормовой кабине заменили на спаренную 20-миллиметровую пушку.

https://aviator.guru/blog/43998670638/Boy-nad-Kolskim-poluos...

1957 - Постановление о разработке маловысотного ЗРК С-125 "Нева"

1961 - Начались лётные испытания экспериментальной летающей лаборатории Ту-95ЛАЛ с ядерной силовой установкой ВВР-100; экипаж А.П. Якимова. Всего до августа 1961-го было выполнено около 40 полётов.

1965 - Открыт Центральный музей Вооруженных Сил СССР.

1966 - Первый полет совершил китайский учебно-тренировочный самолет JJ-5, разработанный китайской фирмой Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC). Он был разработан на базе истребителя J-5A (аналог МиГ-17). Интересно, что в СССР учебно-тренировочного варианта МиГ-17 не сущестововало - обходились УТИ МиГ-15.

1968 - Джэк Лэйтон совершил полет над КНДР ставший последним в недолгой оперативной карьере А-12. Программа А-12 аннулирована, все функции самолетов ЦРУ переданы двухместным разведчикам SR-71.

1973 - Прототип Airbus A300B выполнил первую полностью автоматическую посадку типа в Тулузе, Франция.

1979 - В небо над Тушинским аэродромом поднялся Як-52 - небольшой самолет с ярко-красными крыльями, который с легким урчанием лихо крутил фигуры высшего пилотажа. Его впервые подняли в воздух старший тренер сборной СССР по высшему пилотажу Касум Нежмутдинов и начальник Центрального аэроклуба Юрий Александрович Комицын.

1981 - Сформирована первая экскадрилья штурмовиков Су-25, принявшая участие в боевых действиях в Афганистане.

1992 - Сербские штурмовики J-22 "Орао" уничтожили мост и понтонные переправы через реку Сава в районе города Славянский брод с помощью 29 корректируемых авиационных бомб, носителями которых были штурмовики "Орао".

1992 - Новую присягу приняли около 25% летного и до 60% технического персонала прилукского 184-го Гв.ТБАП. Под юрисдикцию Украины перешел и 409-й полк самолетов-заправщиков Ил-78 на авиабазе в Узине.

1993 - Первый полёт чешского учебно-боевого самолёта (лёгкого штурмовика) Aero Vodochody L-139 Albatros. Машину поднял в воздух экипаж в составе летчиков-испытателей Станислава Воганки и Ладислава Шныдра. Дебют оказался успешным. В тот день самолет летал еще дважды, причем в третьем полете был выполнен полный комплекс высшего пилотажа.

2008 - Австрийский легкий многоцелевой разведывательный самолет DA 42 МРР пролетел из Вены вдоль границы Чешской Республики, Словакии, Венгрии и Словении, передавая видеоизображение с самолета на наземную станцию через спутниковую связь с регулярными интервалами на всем протяжении полета. Он приземлился в Вене спустя 13 часов и 4 минуты. После полета в его топливных баках оставалось 49 литров топлива, которого хватило бы еще на два часа полета. Помимо этого, двигатели Thielert Centurion DA 42 МРР могут использовать не только дизельное топливо, но и авиационный керосин марки А1, а также их смесь