Затяни пояс ещё туже! Налоги с тебя нужны на поддержку компании "Тавро"!
Компании, связанные с железнодорожными перевозками пассажиров, наряду с другими транспортными предприятиями уже в марте понесли миллионные убытки от резкого снижения пассажиропотока, сокращения поездов и количества вагонов. Но если АО «Федеральная пассажирская компания», являющееся «дочкой» ОАО «РЖД» и выполняющее львиную долю перевозок в России, все-таки будет субсидировано и государством, и за счет головного предприятия, то с частниками пока вопрос не решен. Федеральное агентство новостей решило разобраться, какие убытки из-за COVID-19 понесут предприятия, не входящие в систему РЖД.
В России сейчас существуют три основные частные железнодорожные компании, занимающиеся пассажирскими перевозками: «Гранд Сервис Экспресс», «ТрансКлассСервис» и «Тверской экспресс».
Как известно, простые россияне, вместо поддержки от государства, получили толстый жирный хер и выходные на месяц. А деньги простых россиян вполне могут пойти и частным железнодорожным компаниям. Надо же поддержать страстотерпцев! Крым - это наша витрина! Вот сейчас компания "Тавро" (Гранд Сервис Экспресс), из последних сил, всё гоняет пустые поезда в Крым. Патриоты православные! Компании будет нужно помочь! Это же на Крымнаш! )))
«Гранд Сервис Экспресс» пытается по максимуму оптимизировать производство, сократив расходы. Поезд «Гранд Экспресс» отменен полностью в оба направления. Остались только Москва — Симферополь и Санкт-Петербург — Севастополь, и то количество вагонов сократилось.
Пассажиропоток на поезде «Москва — Симферополь» упал до 12% от запланированного, а на «Санкт-Петербург — Севастополь» — до 28%. С конца апреля поезд «Санкт-Петербург — Севастополь» планируют полностью заменить на купейный, чтобы у людей была возможность самоизолироваться в поезде. Возврат билетов на данный момент составляет 50% от купленных.
Почему компания работает? Почему она оставила в обороте крымские поезда?
Ответ прост: чтобы был повод выдавить бабло из государственной кубышки в карманы феодалов. Кому выходные на месяц из-за вируса, а кому и вирус в помощь.
Как мы знаем (темы в содержании) компания "Тавро" (Гранд Сервис Экспресс) отжала у Крымской ЖД работу перевозчика. Забрали и поезда дальнего следования, и даже все пригородные (для своей дочки - Южной ППК).
Они уже, не вложив ни копейки, ни в развитие инфраструктуры, ни в покупку подвижного состава, вполне себе наварились на перевозках. А тут пассажиропоток резко упал. Не беда. Зато есть отличный повод вымутить дотации. Им ещё хероев эрэфянского труда дадут. Как Аркаше.
Путинские жулики и воры на днях Сбербанк из государственной собственности в государственную собственность перепродали.
Афера года -
И поддержкой частных перевозчиков займутся.
И вот ещё новость -
Напомню, что основными предложениями, вызвавшими вал критических замечаний в адрес законопроекта, стали определения перевозчика, оператора, идея о существовании единственной СРО операторов и принцип приоритетного предоставления инфраструктуры избранным грузовладельцам.
Наличие одного перевозчика и одной СРО операторов значительно упрощает процесс их ручного управления, при котором нужные государственной монополии-перевозчику решения без лишних споров утверждаются на малом совете этой СРО, состоящем из лояльных руководителей дружественных, а то и дочерних компаний. При подобном подходе платить за допуск к инфраструктуре будут все грузовладельцы страны и столько, сколько им укажет узкий круг допущенных к решению вопросов людей.
Замутят всероссийскую железнодорожную СРО и компании "Тавро" начнут плодиться похлеще чем суб-суб-суб-...подрядчики в строительной сфере.