Сеть магазинов «ВелоДрайв» объявила об остановке продажи франшизы в Петербурге. Основатель компании Кирилл Остапенко рассказал АБН о причинах такого решения и о том, как отразился на бизнесе пандемийный год. Создатель велосипедов Shulz Александр Иванов оценил степень стагнации в велоиндустрии в целом. Франчайзинговая сеть «ВелоДрайв» останавливает продажу франшизы в Петербурге с 31 декабря 2021 года. Сегодня у компании 29 магазинов по России, из них в Петербурге и Ленобласти – 25, еще несколько договоров находятся на стадии подписания, новые магазины должны открыться в начале 2022 года. Кирилл Остапенко, основатель «ВелоДрайва» рассказал в комментарии для АБН, что главная причина остановки франшизы заключается в том, что 25 магазинов покрывают практически все районы города. «Нам просто негде открывать новые точки. И вследствие такого плотного покрытия в этом году, открывая новые партнерские точки, мы очень быстро ощутили, что они оттягивают на себя трафик у уже давно работающих магазинов. То есть происходит так называемый «каннибализм трафика» внутри франчайзинговой сети, а это не выгодно никому, – объяснил бизнесмен. – Не спасает ситуацию даже наше жесткое правило: точки сети должны находиться на расстоянии минимум 3 км друг от друга. Поэтому нами и было принято решение остановить продажу франшизы в Петербурге в конце года. Исключение, по словам Кирилла Остапенко, в «Велодрайве смогут сделать разве что для партнера, который захочет открыться в Пушкине или Курортном районе. Ждем весну «Они запустили определенное конечное количество точек, которое можно качественно контролировать, предоставляя клиентам высокий уровень сервиса. Речи о стагнации индустрии здесь не идет, – так объяснил решение коллег Александр Иванов, создатель велосипедов Shulz. В 2008 году Александр Иванов открыл первый велопрокат в Петербурге, однако велосипеды в нем по сути сдавались в субаренду. Затем, посетив крупную веловыставку в Китае, Александр сконструировал складной велосипед и запустил производство под брендом Shulz. Сегодня компания включает семь магазинов в Петербурге и Москве, шоурум и пять мастерских, а велосипеды успешно продаются не только по всей России, но и в Германии, Франции, Сингапуре. Оборот магазинов Shulz в двух столицах в летний сезон составляет около 3–3,5 млн рублей в месяц. «Мы запустили производство новых моделей велосипедов, стали партнерами проекта «Вело 1», в рамках которого создается трасса между Петербургом и Москвой, – добавил предприниматель. – Так что стагнации со своей стороны не чувствуем, и прогнозы развития велоиндустрии – вполне позитивные, ждем весну». Точки роста Уже существующим точкам партнеров «Велодрайва» есть куда расти, объяснила Светлана Ерошенкова, руководитель отдела франчайзинга, рекламы и pr франчайзинговой сети. «Поскольку мы готовы предоставлять своим клиентам только отличный сервис, магазины будут продолжать работать над качеством услуг. Розничные магазины сейчас переживают очередной виток развития, они трансформируются, – сообщила представительница компании. – Теперь розничные точки могут быть и пунктами выдачи интернет-заказов, то есть в нашем случае любой велосипед можно продать в том магазине, который удобнее покупателю в конкретный момент, не обязательно он должен находиться рядом с его домом». Все началось с киоска Проект «ВелоДрайва» стартовал в 2004 году, когда у одной из станций метро открылась небольшая палатка по продаже и ремонту велосипедов , через год был запущен интернет-магазин. Сейчас партнеры компании, помимо Петербурга и области, предоставляют услуги в Москве, Екатеринбурге и Ижевске. […]
