Специалисты, опрошенные петербургскими СМИ не видят проблем в замене маршруток низкопольными комфортабельными автобусами. Этот шаг благоприятно скажется на безопасности движения. Кроме того, этот шаг позволит пустить маршруты туда, где они необходимы, а не только там, где это выгодно владельцам маршруток. Общественный транспорт Петербурга с отменой коммерческих маршрутов станет безопаснее. Такую точку зрения высказал аналитик движения «Транспорт и горожане» Арсений Афиногенов изданию «Петербургский дневник». Аналитик считает, что преимущества маршруток перед социальным транспортом основаны на нарушениях правил дорожного движения. Ведь из-за небольших размеров маршрутка может запросто проехать по карману или даже тротуару, — говорит Афиногенов. — Конечно это быстрее, но надо понимать, что все это большие риски для жизни пассажиров. Такого вида как маршрутка в современном городе существовать не должно. Это мнение высказал эксперт по пассажирскому автотранспорту Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин в интервью петербургской «Комсомолке». Маршрутная сеть — это собственность города. И поэтому Петербург сам должен оплачивать работу перевозчикам. И ни в коем случае не давать это делать только в тех местах, где это выгодно. При этом, Валдин считает, что игроки на рынке вряд ли поменяются. Поменяется транспортная модель и это перемены исключительно в интересах города. Комитет по транспорту Петербурга в минувшую пятницу заявил о том, что город будет полностью избавляться от коммерческого транспорта в пользу комфортабельных социальных автобусов. Маршрутная сеть поменяется к 15 июля 2022 года. В городе будут действовать 459 маршрутов, 110 из которых будет обслуживать «Пассажиравтотранс». Остальные выставят на конкурс. Среди них 254 действующих маршрута и 95 новых.
