В рамках летней дорожной кампании идет реконструкция съездов на Восточную объездную автодорогу в районе улицы Шевченко и Верхнеростинского шоссе. На этих участках дорожники работают по новой для Мурманска технологии с использованием метода холодной регенерации с добавлением цемента, или стабилизации грунтов. Предполагается, что ее применение поможет увеличить срок службы дорожного полотна. Примечательно, что в качестве основного строительного материала подрядчик использует фрезерную крошку, полученную в результате разбора старого покрытия. После того, как рабочие стабилизируют это основание с помощью цемента, на него будут уложены два слоя асфальтобетона. Подрядчик уже подготовил основание под покрытие на съезде из города, расположенном в районе улицы Шевченко. А вот на съезде в районе Верхнеростинского шоссе работа по его обустройству набирает обороты. Сейчас там работает мощная техника, которая способна одновременно вскрывать старый дорожный фундамент и перемешивать полученную крошку с цементом и специальным пластификатором. Следом за этими уникальными машинами по дороге пройдут катки. Спустя трое суток готовое основание обретет прочность, сопоставимую с бетонным покрытием. Ход дорожных ремонтов проверили мэр Мурманска Алексей Веллер и член регионального штаба ОНФ, заместитель главного врача Мурманского областного онкологического диспансера Роман Пономарев. - Прочное дорожное основание помогает покрытию служить значительно дольше, чем нормативные пять лет. Первое впечатление от использования новой технологии - очень позитивное, - подчеркнул Алексей Борисович. - Работы развернулись именно здесь, на съездах из города, по нескольким причинам. Во-первых, совсем скоро будет сдана в эксплуатацию "ленинградка", ставшая современнейшей объездной автодорогой. Хочется, чтобы основные съезды с нее - южный и северный - находились в соответствующем техническом состоянии. Во-вторых, на этих дорожных участках отсутствуют инженерные сети и колодцы, которые ограничивают работу специальной техники. Поэтому пока мы не можем использовать ее, ремонтируя дороги внутри города. Однако глава муниципалитета с высокой долей вероятности допускает, что, оценив конечный результат применения новой технологии, специалисты займутся поиском технических и технологических решений, позволяющих реализовать ее внутри города. К слову, в процессе ремонта мурманские дорожные строители перенимают опыт коллег из столицы, которые первыми в нашей стране опробовали технологию стабилизации грунтов на дорогах Подмосковья. Там она применяется уже третий год. Эльвира: - Меня радует то, что дорожники не забывают о пешеходах. Так, например, на улице Бондарной раньше вообще не было тротуаров, и пешеходам приходилось выходить прямо на проезжую часть. То ли дело теперь! Хоть ремонт еще и не закончен, уже видно, что улица полностью преобразилась: на ней появились тротуары и новый бортовой камень. На проспекте Ленина тоже почти закончен ремонт. На выходных я уже прогулялась по новенькому асфальту! Спасибо городским властям, что заботятся обо всех участниках дорожного движения. Кроме того, Алексей Веллер отметил, что стоимость применения технологии стабилизации грунтов приблизительно на десять процентов ниже цены капитального ремонта полотна на аналогичной площади. Экономия достигается за счет снижения затрат на перевозку материалов, интеграции ряда технологических процессов, а также повышенной производительности дорожной техники. - Помимо финансовой эффективности метода холодной регенерации грунтов можно отметить и его экологичность. Как врач я хочу сказать, что это важно для сохранения здоровья жителей города. Думаю, если в будущем эту технологию станут использовать внутри города, это принесет исключительно пользу, - считает Роман Пономарев. Елена ГРИБОВА. Фото Марты ЖЕГАЛИНОЙ.
