Первые в мире. Собянин сказал, где еще запустят беспилотные трамваи в Москве

На улицах Москвы постепенно расширяется сеть трамваев, работающих под управлением автономных ИИ-систем. Проект, который начинался как эксперимент на закрытых площадках, постепенно интегрируется в регулярную городскую логистику.

Расширение географии поездок

До конца 2026 года автономный транспорт планируют запустить еще на двух маршрутах Краснопресненской трамвайной сети. Речь идет о рейсах № 15 (Таллинская улица — метро «Сокол») и № 21 (Таллинская улица — метро «Щукинская»). Впервые же модернизированные трамваи регулярно начали ходить в столице в сентября 2025 года — по маршруту № 10, от станции метро «Щукинская» до улицы Кулакова.

Как устроен умный транспорт

Для выполнения этих задач используется низкопольная модель «Львенок-Москва». Сама беспилотная технология, включая программное обеспечение, разработана по заказу Правительства Москвы. Система способна распознавать и прогнозировать поведение различных объектов на дороге: пешеходов, легковых и грузовых автомобилей, а также велосипедистов и пользователей самокатов.

Для ориентации в меняющемся городском потоке вагоны оснастили комплексом датчиков, обеспечивающих круговой обзор. Лидары сканируют пространство вокруг вагона, создавая точную трехмерную модель окружения в режиме реального времени. Видеокамеры распознают дорожные знаки, сигналы светофоров, разметку и возможные препятствия на путях. А радары фиксируют скорость и направление движения других транспортных средств, сохраняя эффективность в условиях плохой видимости — например, во время снегопада, сильного дождя или тумана.

Помимо этого, автоматика взаимодействует с элементами «умного города» по беспроводным каналам связи. Это позволяет трамваю заранее получать информацию о фазах работы регулируемых перекрестков и самостоятельно переключать стрелочные переводы, что помогает минимизировать задержки.

Итоги и планы до 2035 года

В настоящее время на линиях задействовано шесть таких трамваев. За весь период тестовой и регулярной эксплуатации они преодолели более 72 тысяч километров без нарушений правил дорожного движения. При этом на текущем этапе в кабине по-прежнему находится водитель-испытатель, который контролирует действия автоматики и готов взять управление на себя в экстренной ситуации. Конечная цель — наладить движение в полностью автономном режиме: ИИ будет самостоятельно управлять составом без помощи и страховки человека-оператора.

В ближайшие годы планируется поэтапное увеличение парка автономных машин. К концу 2026 года их число вырастет до 15 единиц, а в 2027 году автоматику установят еще на 25 вагонов. Согласно принятой Стратегии развития столичного транспорта, к 2030 году планируется автоматизировать около двух третей всего трамвайного парка, а к 2035 году этот показатель должен составить порядка 90%. Внедрение таких технологий направлено в первую очередь на повышение точности соблюдения расписания, сокращение интервалов движения и минимизацию рисков, связанных с человеческим фактором.