Любой современный двигатель проектируется и калибруется под строгий стандарт топлива, ключевыми параметрами которого являются октановое число и содержание серы. Поэтому утверждать, что современный кроссовер не боится некачественного бензина, нельзя. Использование топлива уровня "Евро-3" в моторе, рассчитанном на стандарт "Евро-5" и выше, является фактором риска. Но в реальном российском автопарке есть модели, которые конструктивно переносят жизнь на таком бензине легче, чем чувствительные турбомоторы с непосредственным впрыском, об этом "Российской газете" рассказал тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов.
