Алексей Тузов для РБК Autonews: Разбираемся, выгодно ли в 2026 году инвестировать в покупку автомобилей, а также на какие модели следует обратить особое внимание
В 2026 году рассматривать автомобиль как классический инвестиционный актив для большинства людей невыгодно и рискованно. Автомобиль в 99% случаев остается потребительским товаром, который теряет в цене. Однако существуют узкие ниши, где он может выступать инструментом для сохранения или даже приумножения капитала.
Для частного инвестора это слабый инвестиционный актив. Новый автомобиль теряет значительную часть стоимости сразу после выезда из автосалона, а в последующие 3-5 лет издержки на его содержание (страховка, ТО, налоги, резина) могут составить до 30-40% от его первоначальной цены.
Исключение составляют узкие сегменты: ретро-авто, лимитированные версии спорткаров. Их стоимость может расти на 10-25% в год. Также инвестиционно привлекательны марки вроде Rolls-Royce или Lamborghini - их модели дорожают за счет эксклюзивности и стабильного спроса. Важно понимать, что даже в этих нишах доходность труднопрогнозируема и требует глубокого понимания рынка. В массовом сегменте (автомобили дешевле 5-6 млн рублей) об инвестиционной привлекательности говорить не приходится.
Плюс покупки перечисленных авто в качестве инвестиции – защита от инфляции, так как их ценник зачастую номинирован в валюте и растет вместе с курсом, обгоняя инфляцию. Для диверсификации портфеля редкая модель автомобиля может быть альтернативой недвижимости или валюте.
К минусам можно отнести стремительную потерю стоимости, высокие издержки владения, а также - низкая ликвидность. Кажется, что авто легко продать, но на практике поиск покупателя на специфический автомобиль может занять месяцы, а итоговая цена будет ниже ожидаемой. Кроме того, спрос даже в премиум-сегменте быстро меняется, и может упасть на определенные модели. Яркий пример — китайские автомобили, которые после пика ажиотажа подешевели на 10-20% из-за перенасыщения рынка.
Покупка автомобиля в 2026 году — это в первую очередь трата денег на комфорт и мобильность, а не инвестиция. Рассматривать его как финансовый инструмент стоит только при наличии крупного капитала, готовности к долгосрочному хранению (без эксплуатации) и глубокому погружению в специфику коллекционного рынка.
Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли.
