Физик предупредил о риске разрушения шин в жаркую погоду

Летняя жара повышает нагрузку на автомобильные шины и при неблагоприятных условиях может увеличить риск их повреждения и разрушения. Об этом рассказал старший преподаватель кафедры физики и технической механики РТУ МИРЭА Николай Зенченко.

По словам специалиста, при нагреве воздуха внутри колеса с 20 до 50 °C давление может вырасти примерно на 10% по абсолютной шкале.

«Это нормальное явление, если исходное давление соответствовало рекомендациям производителя. Сам по себе рост давления обычно не приводит к разрыву – современные шины рассчитаны на нагрев и имеют запас прочности», – пояснил Зенченко в беседе с RT.

Эксперт отметил, что основная опасность возникает при сочетании нескольких факторов, включая неправильное давление в шинах. Он уточнил, что как перекачанные, так и недокачанные шины повышают риск повреждений: в первом случае ухудшается амортизация и увеличивается нагрузка на протектор, во втором – усиливается деформация и перегрев.

Дополнительными факторами риска он назвал повреждения резины – трещины, порезы, грыжи, а также следы старения и неравномерный износ. При высокой температуре и нагрузке вероятность разрушения таких шин возрастает.

Физик также подчеркнул, что во время движения шина нагревается из-за внутреннего трения и высоких скоростей, а перегрузка автомобиля усиливает этот эффект.

«Температура шины может становиться очень высокой. Если автомобиль перегружен или давление выбрано неправильно, условия становятся еще тяжелее», – сказал он.

Для снижения рисков эксперт рекомендовал регулярно проверять давление только на холодных шинах – до поездки или после длительной стоянки, а также использовать исправные манометры.

«Используйте механический или электронный манометр и проверяйте давление хотя бы раз в неделю, а также перед дальней поездкой», – отметил он.

Зенченко также подчеркнул, что не следует специально снижать давление в жаркую погоду или выпускать воздух из нагретых шин после поездки, поскольку это может привести к обратному эффекту после остывания. Нормы давления, по его словам, устанавливаются производителями для холодных шин и уже учитывают последующий нагрев. Проверить их можно на табличке в автомобиле или в руководстве по эксплуатации.

Кроме того, специалист рекомендовал перед поездкой осматривать шины на предмет повреждений и износа.