«У нас давно наблюдается кадровый голод. Не хватает квалифицированных рабочих, инженеров, конструкторов. Проблема глобальная, её решение включается и в отраслевые нацпроекты. Мы всё ещё верим и надеемся, что программы импортозамещения и суверенизации позволят открывать и реально развивать производства в России, а не заканчивать красивыми шильдиками. Но есть ли люди?
Очевидно, что потребность в них будет нарастать, а «нацпроектными» мантрами про образование-демографию проблему дефицита решить здесь и сейчас невозможно», — так начинает свой текст управляющий партнёр ROLLINGSTOCK Agency Алекандр Поликарпов. ОТ РЕДАКЦИИ Vgudok: «Мы полностью согласны с коллегой и тезисами, которые вы найдёте ниже, относительно необходимости привлечения в Россию профессиональной рабочей силы. Причём отдельно хотелось бы отметить тот факт, что миграционная политика, направленная исключительно на массовый завоз граждан ближайшего зарубежья для работы дворниками и строителями, себя давно изжила. Конечно, эти специалисты нам тоже нужны, но не пора ли создавать условия для приглашения инженеров, логистов, железнодорожников, наконец, из-за пределов СНГ? В том числе и из недружественных, как сейчас принято говорить, стран.
В Российскую империю стремились образованные профессионалы со всей Европы и не только. Не пора ли и нам показать миру, что мы готовы принять у себя каждого, кто устал от западных ценностей и готов приносить пользу нам? Судя по участившимся забастовкам на Западе, количество недовольных положением дел в том же нашем любимом профильном транспорте растёт. Не пора ли тестировать систему, которая поможет привлекаться к нам условных немцев или чехов? Конкурентноспособные зарплаты, визовые поблажки, карьерный рост и соцгарантии — всё этого должно манить в РФ специалистов из Старого Света!» Уже настало время думать о привлечении ценных экспатов, чему благоволит самоубийственная санкционная политика ЕС. Локомотив европейской промышленности — Германия — начал пробуксовывать, ВВП не растёт, бизнес думает об эмиграции… На этом фоне обсуждается сокращение штата у промышленных гигантов (таких как Volkswagen). В ЖД-отрасли у немцев ситуация также печальная.
На днях стало известно о банкротстве очередного небольшого локомотивостроителя со столетней историей — компании Schoma. Национальный перевозчик DB в убытках, планируются сокращения, перспективы инвестиционного развития туманны. Российскому государству и компаниям пора действовать. В идеале использовать исторический опыт и создать новые немецкие слободы, например в Калининграде и на Дальнем Востоке. При этом целесообразно на уровне государства обеспечить точечные льготные условия трудоустройства для ценных специалистов. Однако это вопрос длительный и требует политической воли. Российские производители уже сейчас могут предложить европейским инженерам, конструкторам, проектировщикам из закрывающихся компаний и отраслевых лидеров хорошие бытовые условия (квартиры и т.п.), конкурентную зарплату и интересные нестандартные задачи. Люди, разделяющие традиционные ценности, будут рады воспользоваться такими предложениями, особенно на фоне закрытия производств в ЕС. Если утаскивать из Европы кадры могут США и Китай, то чем мы хуже?
Что сейчас можно сделать бизнесу? Пробовать и ещё раз пробовать привлекать экспатов. Получив подтверждение спроса на работу в РФ при достойных условиях — уже обсуждать конкретику на общегосударственном уровне. Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Александр Поликарпов, управляющий партнёр ROLLINGSTOCK Agency, ИСТОЧНИК
