Уголь
Кузбасс – ключевой регион для угольной отрасли нашей страны. Здесь добывается половина угля России, об этом доложил Александр Новак, зампред правительства России главе правительства Михаилу Мишустину по итогам рабочей поездки в Кемеровскую область.
«Сегодня угольная отрасль испытывает определенные трудности, связанные с падением цен и невозможностью вывезти в полном объеме уголь на экспортные рынки. Поэтому было важно оценить текущую ситуацию и вместе выработать шаги для стабилизации ситуации, чтобы регион продолжал развиваться. Для Кузбасса угольная отрасль – основная с точки зрения ее экономики», – подчеркнул вице-премьер.
А. Новак доложил, что ситуация в регионе стабильна, угольные компании функционируют в штатном режиме. Руководству региона дано поручение проработать риски финансовой устойчивости компаний и оперативно докладывать о ситуации. Минфин должен обеспечить мониторинг финансовой ситуации в регионе и при необходимости обеспечить своевременную поддержку. На сегодняшний день уже подготовлен проект новой программы социально-экономического развития Кемеровской области, об этом сообщил
Максим Решетников, глава Минэкономразвития.
«Сейчас она находится на рассмотрении в правительстве, и в ближайшее время мы рассчитываем, что она будет утверждена», – сказал М. Решетников.
А. Новак добавил, что федеральные органы власти будут оказывать региону необходимое содействие в реализации новой программы. Работа будет на особом контроле правительства, подчеркнул он.
Экспорт угля
Угольная отрасль – что такое? Этот вопрос Дмитрий Исламов, первый зампред комитета Госдумы по энергетике, задал на Российской энергетической неделе. И сам же ответил на него: «Это сотни шахт, разрезов, обогатительных фабрик, тысячи вспомогательных предприятий. Угольщики финансируют железную дорогу, машиностроение полностью финансируют, порты финансируют, по морю все суда финансируют».
«Если это все собрать, дальше два десятка моногородов только 100% можно угольными назвать. Да только в Кузбассе два десятка, по всей стране еще больше. Это же не просто налоги, это школы, больницы, это все в том числе моногорода. С угольной отраслью что-то случилось? В этих городах сразу проблемы. Ситуация, которую мы сейчас видим. Санкции, эмбарго, цены падают. И плюс к внешнему давлению внутреннее давление добавляется. А внутреннее давление-то какое? Это ограничения по вывозу. У нас тарифы, постоянно мы их поднимаем. И плюс начинаются налоговые, экологические, климатические, углеродные налоги. И вот это все давление», – сказал он.
Главной проблемой угольщики называют рост тарифов, в том числе и от РЖД. Кроме того, российские угольные компании выживают в условиях сокращения доступных рынков сбыта. Со слов Натальи Пороховой, начальника центра ценовых индексов АО «Газпромбанк», можно говорит о том, что рынки сбыта российских экспортеров фактически сконцентрировались в трех регионах – Китай, Индия и Турция. Но экспортеры не всегда могут погрузить номенклатуру на железную дорогу, поэтому вынуждены искать альтернативы. Например, отгружать уголь морем.
«Есть отгрузки из западных портов в Индию и Китай. Но в этом случае для высококалорийных углей это уже 40% будет отнимать морская логистика. И с учетом того, что сухопутная российская логистика в западном направлении чуть подешевле, минимум 80% экспортер будет отдавать за логистику при поставках через западные и южные направления на азиатские рынки», – сказала она.
Цены упали в 2 раза, половина этого падения пришлась на неполный 2024 год, добавляет она. И, по ее данным, угольщики России испытывают давление как со стороны спроса, так и со стороны предложения.
«Со стороны спроса на главном рынке сбыта российских коксующихся углей Китая сейчас наблюдается тревожная ситуация с финансовой устойчивостью сектора недвижимости и сокращается спрос на сталь, что сокращает спрос на коксующийся уголь. Со стороны предложения растет конкуренция, на китайский рынок продолжает свою экспансию Монголия, возвращается Австралия со своими объемами, и рост конкуренции также давит на котировки», – сказала Н. Порохова.
Стоимость энергетических углей сегодня на рынках Северной Европы и Китая в среднем составляет $115 за тонну, коксующихся углей на рынках Австралии и Китая – $190 за тонну, эти данные предоставил Илья Середюк, губернатор Кемеровской области – Кузбасса.
«Еще раз перечислю те основные факторы, которые влияют на стабильную работу угольной промышленности. Высокая зависимость от объема экспортного угля и конъюнктуры мировых угольных рынков, высокий уровень транспортных расходов, низкая пропускная способность сети РЖД, зависимость предприятий от импорта зарубежного технологического оборудования, действие экспортной пошлины на уголь, сложность взаиморасчетов через иностранные банки за отгруженный уголь – вот те факторы, которые влияют на стабильную работу угольной промышленности», – сказал он.
О практически нулевой рентабельности работы угольных компаний в 2024 году рассказал и Айсен Николаев, глава республики Саха (Якутия). Правда, тут же сам себя поправил: рентабельность не нулевая, а отрицательная.
«Из-за того, что существуют пошлины на коксующийся уголь, у нас по Якутии, я не знаю, как по Кузбассу, но по маркам Д и ДГ у нас 90% энергетического добываемого нами угля тоже облагается, остаются пошлины. Потому что по квалификации, которая принята у нас через Евразийскую экономическую комиссию, это считается как коксующийся уголь. В итоге только угольными компаниями там заплачено по энергетическому углю сверх этой пошлины 5,6 млрд руб.», – заключил глава республики.
