Добавить новость

Эксперт Лазовский: мини-квартиры подорожают уже в декабре

СК раскрыл детали дела о хулиганах в Москве после критики Кадырова

В Петербурге состоялся футбольный турнир «Всем по пути» на электроколясках

Посол Нечаев: примерно половина немецких компаний остались в России



Новости сегодня

Новости от TheMoneytizer

Логистический каламбур: стоять нельзя проехать. Космос, склады, порты, РЖД — мультимодальные итоги Транспортной недели от авторитетных спикеров и Vgudok

«Более 50% всех логистических мощностей будут работать в интересах космической отрасли!» — это отнюдь не цитата из братьев Стругацких. Так, со слов Михаила Гончарова, генсекретаря Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП), экономисты прошлого видели будущий 2024 год, то есть наш с вами текущий. В исследовании, написанном ещё в предкоронавирусную эпоху, есть много интересного, рассказал господин Гончаров и сделал прогноз: логистику спасут только работающие и взаимоувязанные логистические коридоры. Представители бизнеса, собравшиеся на Транспортной недели, как-то не по-доброму вздохнули. И обсудили сказанное через призму своих проблем и треволнений. Vgudok вдумчиво выслушал участников отрасли. Порты  Последние два года о портах, связывающих Россию и Европу, говорят с плохо скрываемым пессимизмом. Большой порт Санкт-Петербург и вовсе предлагали перенести. Порты Балтийского бассейна оказались в самой парадоксальной ситуации, так начал выступление Дмитрий Ялов, зампред правительства Ленобласти — председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности. «В 2022 году всё остановилось и появилось ощущение, что в связи с уходом с российского рынка мировых контейнерных операторов работа остановилась. И как будто навсегда. Но в 2023 году Балтийский бассейн аккуратно восстановил грузооборот до уровня 2021 года. А в 2024 году и вовсе вышел в плюс», — сказал он.  Однако в портах русской Балтики, со слов Ялова, «произошли драматические изменения в структуре». Порты Ленобласти начали перерабатывать контейнеры. Их оборот в первые 10 месяцев 2024 года составил 1,1 млн TEUs, что на 35% больше показателей 2023 года. «Понятно, что дело всё в низкой базе. Но динамика серьёзная», — прокомментировал чиновник.

Алексей Мешков, директор по рискам и регуляторной деятельности группы «ОТЭКО» зашёл с экскурса в историю. Он говорит: порты России 20 лет назад перерабатывали 300 млн тонн грузов, сейчас — более одного млрд. За счёт чего произошёл скачок? Портам помог частный капитал, заявляет выступающий. Только в порту Тамань построено четыре специализированных терминала. Они повысили перерабатывающие способности портового терминала до 100 млн ежегодно. Порт мог бы перегружать больше! Но рост останавливает владелец железнодорожной инфраструктуры, говорит Мешков. И так как железная дорога не принимает грузы, их переносят на автотранспорт, а это всё равно снижает маржинальность бизнеса.  «Нужно допускать частный капитал и к железнодорожной инфраструктуре, частный капитал готов инвестировать. Уже сейчас мы готовы помогать железной дороге, готовы обеспечить маршрутизацию более чем на 80%, в том числе и порожнего вагонопотока», — сказал топ-менеджер «ОТЭКО».

Сергей Павлов. Фото: Росконгресс На это эмоциональное предложение Сергей Павлов, первый заместитель генерального директора РЖД, отреагировал аккуратно. Он, подбирая слова, сказал, что «параметры провозных способностей заложены в стратегических документах, и мы к ним подойдём — это даже не обсуждается, но работы будут выполнены с учётом тех денег, что заложены для развития инфраструктуры».  «Мы уже в РЖД используем инструментарий, предложенный ГЧП. В том числе и на приграничную инфраструктуру. И, что касается вашего предложения, оформляйте его и приходите к нам. Мы готовы его рассмотреть. И повторюсь, инструментарий ГЧП — не новый», — сказал Павлов. Г-н Мешков, как будто бы обрадовавшись, сказал: предложения готовы и он готов их предоставить хоть завтра. Павлов, вздохнув, признался, что участки, в которые готов инвестировать частный инвестор, известны. На том и порешили. Железная дорога Более 344 млн тонн направлено в экспортном направлении по сети РЖД в первые 10 месяцев 2024 года, Сергей Павлов привёл статистику. Но большая часть экспорта всё же идёт не через окно в Европу, а через сухопутные погранпереходы Азии. Перевезено в страны АТР, в том числе и в Китай, 145 млн тонн грузов, из них экспортных — 122 млн тонн. Много это? По оценке Павлова, рост значительный. За весь 2023 год перевезено 161 млн тонн, а в 2022 году на 38% меньше этого. По итогам 2024 года, по прогнозу, рост грузоперевозок с Китаем возрастёт ещё на 10%.  Павлов не обошёл вниманием порты Северо-Запада, через них грузы следуют в ОАЭ, Турцию, Индию и Бразилию. И, да, в тот же Китай. В том числе по Севморпути. Через льды русской Арктики перевезено суммарно 24 тыс. тонн, обратными рейсами — 37,5 тыс. тонн, прокомментировал Павлов. «Мы уже договорились с Атомфлотом по развитию мультимодальных перевозок по Севморпути. И используем этот маршрут как альтернативный по доставке импортных грузов. Уже с августа 2024 года в порты Архангельска из Китая доставлено более трёх тысяч контейнеров с запчастями для китайских автомобилей, а также с грузами для народного потребления», — сказал он. Выгоды от развития этого маршрута очевидны: он вдвое короче южного маршрута, через Суэцкий канал, и, главное, он безопаснее по сравнению с ним и быстрее, подчеркнул выступающий. По Севморпути идут, в основном, контейнеры. Со слов Германа Маслова, вице-президента по линейно-логистическому дивизиону Транспортной группы FESCO, альтернативы контейнерам нет и не может быть. Контейнеры — это наше всё, подчеркнул он, так как они обеспечивают быструю, технологическую и удобную перевозку грузов. «Особенно если контейнер идёт на фитинговой платформе, а не в полувагоне. Но сейчас работаем в полувагонах», — продолжил Маслов.

Да, контейнер нужно не только перевести, его где-то необходимо погрузить и где-то его нужно выгрузить, и без инфраструктуры на конечном плече это невозможно, горестно добавил Александр Кахидзе, генеральный директор Группы компаний «Фининвест». Нам нельзя гнать порожняк, добавил спикер, и тут же поправился: это не его слова — так сказал президент России Владимир Путин. «Во многом логистика зависит от транспортно-логистических центров, которые должны обрабатывать контейнеры и в полувагонах, и на фитинговых платформах», — сказал Кахидзе.  Со слов выступающего, логистика будущего — это ТЛЦ, способные обрабатывать контейнеры в полувагонах. «Да, в прошлом от этой технологии отказывались, — продолжает он, — но настоящее показало правильность решения». Контейнер, перевезённый в полувагоне, не только сберегает нитки графика, но и наращивает объёмы экспортных перевозок, Александр Кахидзе сказал это и с гордостью добавил, что с 1 января 2025 года ТЛЦ «Сибирский» под Новосибирском сможет перегружать до 10 контейнерных поездов. Сегодня уже 50% контейнерных поездов идёт в полувагонах. Бизнесмен говорит, в будущем вдоль Транссиба будет стоять сеть терминалов. Компания уже активно её строит. «Урал и Сибирь — это будущее, не все грузопотоки должны проходить через Московский транспортный узел. Как доказательство — отставленные от движения поезда, которые поехали на Урал и Сибирь через Москву. Контейнерооборот растёт и будет расти, в этом нет никаких сомнений. И, да, они должны обрабатываться», — развёл руками Кахидзе.

Контейнеризация грузов и в самом деле нарастает, российский контейнерный рынок в 2023 году вырос на 17% и в 2024 году рост продолжается. Но дальнейшему росту мешают ограничения инфраструктуры. Дисбаланс контейнеров и дефицит инфраструктуры оказывает ключевое влияние на логистику грузопотоков в 2024 году, подчеркнул г-н Маслов. Но, если верить спикеру, современные логисты уже не везут грузы по построенным и исправно работающим логистическим маршрутам, а ищут «точки, где остаётся резерв по балансу и по дополнительной возможности по перевозке грузов в Российскую Федерацию». Логистика, которая меняет всё или почти всё  В России 662 грузовых терминалов, 155 из них работают с контейнерами. И только на 72 есть возможность перерабатывать удлинённые контейнерные поезда. Уже сейчас по Восточному направлению идут контейнерные поезда длиной более чем 71 условный вагон. А это значит, что логистика будущего требует не просто увеличения числа терминалов — нужна перестройка всей логистической отрасли. Уже достигнута договорённость с партнёрами из Китая об увеличении длины приёмоотправочных путей на станции Эрлянь, на станции Наушки. Более того, достигнута договорённость об обмене электронными накладными между Китаем и Россией.

Это значительно сократит время обработки грузов, заявил Дмитрий Горшков, директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России». В ведомстве еженедельно отслеживают перемещение груза по 11 маршрутам посредством Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП).  «В будущем году планируем запустить прототип Единого окна. Потому что сейчас каждое ведомство работает в своей системе, впрочем, по своим цифровым правилам работает и бизнес. Но нужны общие правила и стандарты. И мы, надо добавить, уже готовы к интеграции с китайской системой LOGINK», — сказал Дмитрий Горшков.  Мы на пути большой цифровой и технологической революции, и тот опыт, который получим через 10 лет, надеюсь, всех удовлетворит. И пока чиновник говорит о революции в цифровой отрасли, Александр Кахидзе предлагает вообще изменить представление о логистике будущего и построить особые экономические зоны вокруг ТЛЦ.

Александр Кахидзе. Фото: РИА Новости Он объясняет: существующий ТЛЦ в Сибири занимает всего 400 га. Но вокруг него есть свободная площадь — это ещё 1,1 га. На этой территории, например, можно собирать автомобили. «В декабре ждём подписание соответствующего постановления. И тогда ТЛЦ получит статус особой экономической зоны, а это значит — здесь будут собирать продукцию, в том числе автомобили. Мы за то, чтобы коллеги, работающие на внешнеэкономическом рынке, приходили с фабриками и заводами на территорию транспортно-логистических центров.  Тогда экспорт будет вывезен, на мой взгляд, в полном объёме.

На всех ТЛЦ планируем полный цикл: и хранение, и переработать, и перевезти. Полный комплекс! Мы предлагаем преображение ТЛЦ — такое будущее нас ждёт через 10 лет», — сказал Кахидзе. Алексей Шило, замминистра транспорта России, на встречу, кстати, не пришёл. Хотя участники его очень ждали. Есть версия, что он уже что-то знает про эффективную мультимодальную логистику и уже даже заглянул за горизонты будущего. Но об этом он пока никому ничего не сказал. Может быть, занят другим. Например, самым болезненным вопросом последних недель — тарифным будущим порожнего пробега на сети РЖД. Однако об этом мы расскажем уже в следующем материале.  Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Георгий Соломонов

Читайте на 123ru.net


Новости 24/7 DirectAdvert - доход для вашего сайта



Частные объявления в Вашем городе, в Вашем регионе и в России



Smi24.net — ежеминутные новости с ежедневным архивом. Только у нас — все главные новости дня без политической цензуры. "123 Новости" — абсолютно все точки зрения, трезвая аналитика, цивилизованные споры и обсуждения без взаимных обвинений и оскорблений. Помните, что не у всех точка зрения совпадает с Вашей. Уважайте мнение других, даже если Вы отстаиваете свой взгляд и свою позицию. Smi24.net — облегчённая версия старейшего обозревателя новостей 123ru.net. Мы не навязываем Вам своё видение, мы даём Вам срез событий дня без цензуры и без купюр. Новости, какие они есть —онлайн с поминутным архивом по всем городам и регионам России, Украины, Белоруссии и Абхазии. Smi24.net — живые новости в живом эфире! Быстрый поиск от Smi24.net — это не только возможность первым узнать, но и преимущество сообщить срочные новости мгновенно на любом языке мира и быть услышанным тут же. В любую минуту Вы можете добавить свою новость - здесь.




Новости от наших партнёров в Вашем городе

Ria.city

Развитие российско-палестинского сотрудничества в сфере образования обсудили в Москве

«Пушкинская карта» оказалась скидочной // Осужденные за махинации вскоре смогут выйти по УДО

Депутаты в Химках присоединились к всероссийской акции «Елка желаний»

Лавров: Россия рассмотрит предложения других стран нормализовать отношения

Музыкальные новости

AI Певица. Создание AI Певиц. AI Певец. AI Артист. Создание и продвижение AI Певицы.

Бастрыкин потребовал доложить региональные СК о незаконном вывозе детей за границу

Путин на инвестфоруме похвастался ростом ВВП и низкой безработицей. Но это лишь следствие войны и перегрева экономики

Стали известны имена победителей спортивного турнира, прошедшего в Сибирском филиале ведомственной охраны Минтранса России

Новости России

Проект туристического кластера «Три вулкана» Группы "Интеррос" включит технологии защиты от природных рисков

Bloody представил свой стенд и стал техническим партнёром на Red Expo-2024

Развитие российско-палестинского сотрудничества в сфере образования обсудили в Москве

Генеральное консульство Словакии в Петербурге объявило о закрытии

Экология в России и мире

На Воробьевых горах открылась фотовыставка «Без барьеров»

Токсиколог Кутушов перечислил топ-5 наиболее токсичных веществ в бытовой химии

Растения, занесенные в Красную книгу России

Фонд борьбы с инсультом ОРБИ при поддержке Т-Банка запустили платформу волонтерского фандрайзинга

Спорт в России и мире

Топ-теннисисток затравили хейтеры за слова о Китае. А WTA вообще запретила им говорить

«До 30 лет еще можно рваться к Большим шлемам» — Янчук о форме Медведева

В WTA могут ввести штрафы за посты в соцсетях после скандалов Бадосы и Линетт в Китае

«Он талисман!» Беккер предложил «Ливерпулю» продлить контракт с Салахом

Moscow.media

Беспроводной сканер штрих-кодов SAOTRON P05i промышленного класса

«Грузовичкоф» — финалист премии РБК Awards 2024

Thyseed — новый игрок на рынке товаров для мам и детей в «Детском мире»

«Грузовичкоф» — финалист премии РБК Awards 2024











Топ новостей на этот час

Rss.plus






Проект туристического кластера «Три вулкана» Группы "Интеррос" включит технологии защиты от природных рисков

Стало известно, где россияне охотнее всего бронируют коттеджи на Новый год

Эксперт Лазовский: мини-квартиры подорожают уже в декабре

Ковальчук превратилась в бывшую жену Харламова — вот так преображение!