Аэродром в Левашово построили в 1937 году, но использовался он только для военной авиации. В 2021 году ПАО «Газпром» заключило концессионное соглашение с Министерством обороны РФ о реконструкции и переоборудовании военного аэродрома в гражданский аэродром совместного базирования.
Переоборудованный хаб сможет использоваться в военных и гражданских целях, и позволит принимать широкий спектр воздушных судов: Boeing 737-700, Boeing 737 BBJ, F-7X, F-8X, F-900, SSJ-100, Як-42, Ту-134, а также вертолёты Ми-8 и другие летательные аппараты.
Тем не менее, возникает множество вопросов о том, какое значение этот объект будет иметь для города, зачем он нужен при наличии Пулково, и как он будет использоваться.
Для кого хаб?
На днях было объявлено о близящемся завершении строительства первого терминала аэровокзала, предназначенного для внутренних авиалиний. Здание «практически введено в эксплуатацию». Сейчас терминал работает в тестовом режиме, а завершить все строительные работы планируют в 2024 году.
Первоначально Левашово задумывался как корпоративный аэропорт для нужд компании «Газпром авиа». Пока нет информации, будет ли аэропорт принимать суда других авиакомпаний, но с учетом того, что пропускная способность нового аэропортового комплекса составит 250 человек в час (Пулково принимает более 1000 человек в час), его масштаб и возможности позволяют рассматривать более широкий спектр использования.
«Ограничение аэропорта только одной авиакомпанией снижает его экономическую эффективность. Поэтому ожидается, что аэропорт будет открыт и для других перевозчиков, особенно для региональных авиалиний. Левашово также может стать привлекательным для лоукостеров, бизнес-авиации и чартерных рейсов, – считает председатель совета директоров ГК «Атлант» и ГК «ЭкоТехХолдинг», глава Российско-Оманского Совета при омбудсмене Москвы Александр Гриф. – Основной аэропорт Санкт-Петербурга, Пулково, работает на пределе своей пропускной способности. Левашово сможет перераспределить часть внутренних рейсов, снижая нагрузку на основной терминал. Кроме того, новый аэропорт расположен ближе к северным и западным районам города, что сократит время в пути для пассажиров и грузоперевозок».
В числе аргументов «за» строительство также можно выделить ориентацию аэровокзального комплекса Левашово именно на обслуживание внутренних маршрутов и оставление международных направлений Пулково. Поскольку пропускная способность нового аэропорта составляет до 50–70 рейсов в сутки, что соответствует современным запросам на региональное авиасообщение, это обеспечит пропускную способность порядка 1,5–2 миллионов пассажиров в год и позволит оптимизировать операционные процессы в обоих аэропортах. Левашово, кроме прочего, может стать резервным аэропортом в случае перегрузки Пулково или необходимости его временного закрытия.
Расширение
Аэропорт Левашово станет важной частью транспортной экосистемы Санкт-Петербурга и способен предложить новые возможности для пассажиров и авиакомпаний.
«Планы по развитию аэропорта Левашово предусматривают возможность строительства дополнительных терминалов. В случае успешного функционирования внутреннего терминала может быть построен терминал для международных направлений. Это сделает Левашово полноценным аэропортом двойного назначения. Поскольку Петербург является крупным транспортным хабом, строительство грузового терминала также может дополнительно увеличить экономическую значимость аэропорта, – добавляет А. Гриф. – Создание второго аэропорта в Петербурге – это стратегически важный шаг для повышения транспортной доступности города и развития его экономики. Левашово не только разгрузит Пулково, но и откроет новые возможности для региональной и международной авиации. Важно, чтобы проект был максимально интегрирован в существующую транспортную инфраструктуру, что сделает его выгодным как для пассажиров, так и для бизнеса».
В июле 2024 года «Газпром авиа» получила разрешение на ввод в эксплуатацию IV очереди аэропорта, включающей дорожную инфраструктуру – два съезда на КАД и путепровод общей протяженностью более 2 км.
Потенциал стать эффективным дополнением к Пулково сейчас в большей степени зависит от решения об ограниченном использовании – только для «Газпром авиа – или открытости в том числе для прочих перевозчиков.
