«Нарушения графика движения и снижение скорости движения приводят к дополнительным ожиданиям локомотивных бригад. Это в свою очередь ведет к тому, что локомотив стоит и вместе с ним – локомотивная бригада», – сообщил ремпондент.
По его словам, при этом может выйти время работы. И тогда или сверхурочные, или – смена машинистов. В любом случае это приводит к появлению непроизводительных потерь из-за просрочек в пути. Данный показатель на сети в 2024 году ухудшился. Речь идет о миллионах человеко-часов.
Ранее сообщалось, что на РЖД не хватает около 2,5 тыс. машинистов: сейчас их более 118 тыс. человек, а требуется 120,5 тыс., сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов.
Для привлечения дополнительного персонала с ноября 2024 года зарплаты машинистов и их помощников увеличены на 15–20% и введена единовременная выплата в 150 тыс. руб. при трудоустройстве.
Для сравнения: несколько лет назад в холдинге насчитывалось около 119 тыс. машинистов. И считалось, что персонала достаточно. При этом грузов перевозили больше. Так что с поправкой на объемы погрузки и теперь машинистов должно хватать.
«А если теперь требуется дополнительный персонал – это следствие увеличения перепростоев парка по сравнению с предыдущим периодом», высказал мнение собеседник РЖД-Партнера.
