В Латвии пока что лишь планируют приступать к строительству основной трассы. В Эстонии же работы идут полным ходом – 65 км эстонского участка основного маршрута законтрактованы и уже строятся. Для реализации проекта Rail Baltica в Эстонии есть средства на возведение главной линии, включая возведение насыпи на участках Соодевахе – Кангру, Кангру – Саку, Харьюмаа и Хагуди-Алу. Дополнительные работы запланированы на участках Саку – Харью/граница Рапла и Алу – Кярпла. Сейчас Эстония получила финансирование на строительство около 58 км трассы – €352 млн от CEF и €88 млн из национального софинансирования, что в общей сложности составляет €440 млн. Премьер – министр Эстонии Кристен Михал на прошлой неделе отметил, что в Эстонии работы ведутся на трети маршрута.
В Латвии главным приоритетом сейчас является строительство магистрали от Мисы до латвийско-литовской границы, то есть получены средства на прокладку трассы в 27 км. Также выделены средства на строительный надзор и возведение высоковольтной точки подключения в Иецаве, а также пункта технического обслуживания инфраструктуры в Скулте, который будет служить базой строительной логистики для работ на латвийской магистрали в направлении Эстонии. Также предусмотрены средства на продажу недвижимости на участке Скулте и на перенос газопровода на участке Вангажи – Миса. Латвия получила €337,6 млн от CEF и €59,5 млн в виде государственного софинансирования, всего €397 млн.
Работы в центре Риги и в аэропорту также решено продолжать в рамках имеющегося ранее выделенного финансирования. На этих участках велик риск недостачи средств, но организаторы в Латвии полагают, что позже сумеют привлечь дополнительные инвестиции.
В Литве финансирование направят на работы по строительству насыпи на участках Рамыгала – Берчюнай и Берчюнай – Йонишкелис на литовско-латвийской границе, включая высоковольтные точки подключения на трансформаторных подстанциях Rail Baltica в Паневежисе, Ишорае и Людвинаве, а также на участке Каунас – Сета. Для деятельности Rail Baltica в Литве также выделено финансирование на работы по строительству 114-километрового участка Каунас – граница Литвы и Латвии. Литва получила около €450 млн из CEF и €79 млн из национального бюджета, что в общей сложности составляет €529 млн.
Согласно последним оценкам, общая стоимость железнодорожной магистрали в странах Балтии длиной 870 км может составить €23,8 млрд. В 2017 году затраты на реализацию проекта оценивались в €5,8 млрд. Сейчас необходимая сумма только в одной Латвии достигает уже €9 млрд. Между тем сроки сдачи строительства в эксплуатацию перенесены с 2025 на 2030 гг. Возведение узкоколейной трассы, соединяющей Польшу и страны Балтии, затягивается и в связи с неравномерным поступлением средств, и с медленными темпами строительства, и со сложностями при проектировании отдельных участков.
