Концерн "Калашников" завершил ходовые испытания судна на воздушной подушке скегового типа с гибкими скегами (СВПГС) проекта 03660 "Хаска-10". Об этом, как рассказали 2 ноября Sudostroenie.info в пресс-службе концерна, сообщил представителям российских федеральных СМИ президент АО "Концерн "Калашников", член бюро Союза машиностроителей России Алан Лушников.
«Корабль состоялся. Это можно сказать уверенно, и мы начинаем обсуждение его использования с потенциальными заказчиками», – заявил Алан Лушников.
СВПГС "Хаска-10" разработано "Рыбинской верфью" (входит в концерн "Калашников") совместно с "Крыловским государственным научным центром" по заказу Минпромторга России в рамках госпрограммы "Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы". Это судно на воздушной подушке может передвигаться в любых условиях при температуре до минус 50 градусов.
СВПГС "Хаска-10" – крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами. Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости, добавляют в концерне.
Судно на воздушной подушке скегового типа с гибкими скегами "Хаска-10" – справка
Длина габаритная – 23,7 м
Ширина габаритная – 13,6 м
Высота со сложенной мачтой – 7,9 м
Осадка на миделе в водоизмещающем режиме – 0,69 м
Водоизмещение полное – 46,2 т
Полезная нагрузка – 10 т
Число людей на борту – 12 чел.
Численность экипажа – 3 чел.
Наибольшая скорость хода при 50% запасов – 40 уз
Мощность главного двигателя – 2х1100 (2х1500) кВт (л.с.)
Дальность плавания по запасам топлива на скорости 30 уз – 400 миль
Автономность – 3 сут.
Фото: концерн "Калашников"
