Поскольку автомобиль редкий, то вопросов по нему может быть много. Чтобы как-то систематизировать информацию и составить наиболее полный отзыв, я разделю его на 3 части:
I – правый руль (ПР)
II – кей кары (КК)
III – Nissan Days
I-II Будет многобукаф и субъективизма. Конкретно по машине – читать III раздел.
I
Мой путь к ПР был длинным. За 25 лет стажа я прошел отечественный автопром, японцев, немцев, но все они были лево-руля. Проживая на западе страны к ПР относился скорее с недоумением – для фанатов самурайской культуры, не более чем. Поездив на немцах, я начал и к японцам относиться с пренебрежением – дешевые внутри, дизайн азиатский, шумоизоляцию забыли и т.д. А еще не едут, турбо же рулит) Ну все знают доводы японохейтеров.
Вдруг произошло #известноесобытие22, рынок покатился в печку и… И стало интересно, а что же есть еще такого не разорительного по деньгам, чтобы кататься на свежей машине без сенсоров-экранов вкруг и не жить на сервисе. Плюс подошли к моменту, когда супруге нужна была компактная машина для развоза ребенка по кружкам/в магазин. Солярисы, крузы, весты, джили – не наш выбор, ибо как у всех. Покупать китайскую погремушку не хочется – нет доверия, а немцы стали дороги. Среди знакомых появились фанаты ПР – вот смотри какой NoahNoteSerena классные у нас, они вечные! Стало интересно. Вникая в тему понял, что с наскока ничего не понятно, но очень хочется) По дизайну вообще другой мир, по железу тоже другой подход и еще гибриды какие-то) Поехали всей семьей по объявлению на А…то в Балашиху на посмотреть. Была у продавца еще Honda N-box (за ним ехали, но валкий оказался), Toyota Passo (вата подвеска), Freed (крупноват для нас). Просто неожиданно для себя купили из наличия Nissan Dayz 2019 s-hybrid – внешне понравился, по подвеске, комплектации.
Так случайно мы и стали владельцами КК. Потом уже началось изучение рынка ПР авто, запчастей и вообще культуры ПР...
