Что бы ни говорили о том, что раньше дорога была лучше (и небо выше, и деревья зеленее), железка продолжает к себе притягивать. Красота сходящихся где-то за горизонтом стальных нитей, подсвеченных рассветом или закатом, магия тысяч лампочек на пультах, стук смотрового молотка всегда манили к себе и будут манить дальше. Старшее поколение приводит на дорогу детей, те, в свою очередь, своих детей. Помимо романтики к магии прилагается стабильность, которая в непростое время — вещь очень полезная. Вспомните: железнодорожники не ощутили на себе ни одного «кризиса», узнавая о причудах курса валют исключительно из телевизора. Железнодорожники с опытом ведут своих детей на Малые железные дороги, которые мы, не боясь журналистского штампа, называем кузницей кадров. От 60 до 80 процентов их воспитанников продолжают обучение в ж/д учебных заведениях, делая свой осознанный выбор в пользу «железки». Сегодня мы расскажем одну забавную историю, приключившуюся на Малой Октябрьской железной дороге.
Помог нам в этом кот Южик*, создав необычный прецедент: рабкорами Vgudok в разное время становились абсолютно разные люди — железнодорожники самых разных рангов, учёные, бизнесмены. Сегодня впервые в нашей истории народным корреспондентом стал кот. Вживую красавца никто не видел, должна же быть интрига! Южик, который ведёт страничку Малой Октябрьской детской железной дороги, недавно опубликовал фотографию, на которой изображена эмблема Малой Октябрьской. Из поста Южика следует, что картинка относится к северному, историческому участку магистрали.
Фото кота Южика Мы, увидев картинку, в ностальгическом порыве вспомнили историю появления этой эмблемы на свет, которую и приберегли к празднику. Директором одной частной производственной компании был бывший железнодорожник, большой любитель железной дороги. Его замом по качеству — тоже железнодорожник, то бывший, то действующий, который на правах внештатника многих железнодорожных СМИ часто забегал на Малую Октябрьскую, где и подружился с её на тот момент начальником. Как-то начальник МОЖД посетовал, что новый южный участок построен очень здорово, но не хватает в нём изюминки, что ли. Кому первому в голову пришла идея вырезать из железа эмблему МОЖД, сегодня уже и не вспомнишь. Начальник детской дороги вместе со своим замом приехали на производство, где все вместе и нарисовали эскиз. Местом размещения будущей эмблемы определили торец здания станции Царскосельская. Технологи отрисовали эмблему в программе для лазерной резки, снабжение рассчитало затраты, директор всё одобрил.
Частное производство — вещь подвижная, годовых согласований там нет.
При проектировании эмблемы было заложено пожелание начальника МОЖД — предусмотреть возможность устройства подсветки. Примерно через неделю детали изделия были готовы. Сварка, нанесение грунта, погрузка на «Газель» — поехали! Делали с душой, подарили от всего сердца. По случаю выполнения непривычного заказа зам по качеству самолично оформил «Сертификат качества»! На Царскосельской подарок встречает начальник дороги со своим замом. Несколько фотографий на память, и каждый продолжает заниматься своим делом: детская дорога — учить детей доброму, производственники — обрабатывать железо. Окраску эмблемы в цвете выполнило одно из депо Октябрьской дороги, которое на тот момент возглавлял выпускник МОЖД в прошлом, большой любитель и ценитель железной дороги. Спустя какое-то время эмблема заняла своё законное место. Было это в 2015-м году.
Рассказывают, что во время одного из неофициальных посещений МОЖД эмблему увидел Владимир Якунин. Первому лицу железных дорог России идея настолько понравилась, что он хотел даже растиражировать её на все детские дороги. Но что-то не срослось, тут мы не в курсе. …Прошло три года. Эмблема радовала взгляд воспитанников МОЖД и пассажиров электричек. Беда пришла, откуда не ждали: на одном из совещаний в «большой» дороге один мини-руководитель, пришедший из другого региона, потребовал эмблему демонтировать, вписав своё имя в историю дороги. Для этого, как показывает более отдалённая ретроспектива, вовсе не обязательно что-то строить. Достаточно разрушить построенное другими.
Оказалось, некорпоративная эмблема и неактуальная. Наши авторы по горячим следам писали об этом. Актуальной эмблемы, к слову, не существует до сих пор, а изображение, послужившее основой для эскиза изделия, до сих пор украшает шторки и чехлы сидений в вагончиках. Замечена эта эмблема и на наружных частях подвижного состава. Тут «некорпоративность» почему-то не мешала тогда, не мешает и шесть лет спустя.
На здании станции Царскосельская осталось три отверстия от шпилек, на которых была закреплена эмблема.
И вот чудо! Ну настоящее же чудо, о котором и проинформировал мир кот Южик! Эмблема вернулась. Пусть не на южную, а на северную трассу, но так даже и лучше, ибо ближе она действительно к периоду расцвета этого участка. Не сгнила и не оказалась сданной в лом. Значит, просочились сквозь металл и годы те любовь и вера в разум, с которыми была она изготовлена. Да, а тот мини-руководитель, по инициативе которого эмблема была демонтирована, на ОЖД давно не работает. Убыл вслед за ещё бо́льшим руководителем, протеже которого он являлся. Ну и слава богу. Нам, местным, искренне любящим железку, спокойнее. *Южик — юный железнодорожник. Так иногда сами себя называют воспитанники детской дороги. Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO текст и фото: Сергей Вершинин
