Он отметил, что по итогам стратегической сессии правительство Астраханской области обсудило параметры заявки на участие региона в федеральном проекте «Развитие опорной сети аэродромов», который входит в новый нацпроект «Эффективная транспортная система».
«Наша задача: использовать инструментарий федерального проекта для развития главной астраханской воздушной гавани – международного аэропорта Астрахань, носящего имя Бориса Кустодиева. <…> В 2026–2027 годах запланирован масштабный проект реконструкции аэродрома аэропорта Астрахань. Проект согласован с Федеральным агентством воздушного транспорта. Его стоимость составляет 8 млрд рублей: 4,8 млрд рублей инвестирует федеральный бюджет, 3,2 млрд – частный инвестор», – написал Афанасьев.
Он заметил, что аэропорт Астрахань уже включен в первую основную группу аэропортов России, влияющих на авиационный пассажиропоток страны. После реконструкции пиковая пропускная способность инфраструктуры аэровокзала вырастет до 165 тыс. пассажиров в месяц. Пропускная способность аэродрома будет повышена до 760 взлетно-посадочных операций в месяц. При этом аэродром сможет принимать и выпускать все типы отечественных воздушных судов, в том числе перспективные.
«Таким образом, к 2030 году рассчитываем повысить авиационную подвижность астраханцев на 50% (относительно 2023 года) и подготовиться к тому, что не менее 50% бортов, прибывающих и отправляющихся из Астрахани, будут отечественного производства», – резюмировал Афанасьев.
Международный аэропорт Астрахань (группа «Новапорт холдинг») – системообразующее предприятие. По данным пресс-службы аэропорта, в прошлом году пассажиропоток аэропорта превысил 774 тыс. человек. География полетов насчитывала 15 направлений. Самыми популярными направлениями, помимо Москвы и Санкт-Петербурга, стали Баку, Минводы, Уфа, Актау и Нижний Новгород.
