Из-за новых правил таможенного оформления поток машин из Киргизии и других стран ЕАЭС в Россию практически прекратился, но импортёры уже нашли новые схемы ввоза авто через соседние государства. По мнению главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, плюс альтернативного ввоза - это наличие на рынке автомобилей. Однако у потребителя нет гарантий, что купленная им машина растаможена в соответствии со всеми требованиями:
«Я все это называю неофициальным ввозом или альтернативным ввозом, то есть все, что возится не по каналам официальных поставок. Хорошо, что машины едут, вопрос в другом. Для потребителя проблема сейчас заключается в том, что никто не понимает, как легко и просто пробить автомобиль на уплату или неуплату всех платежей, которые должны быть сделаны. Вот это главная проблема, потому что человек хочет быть уверенным в том, что он покупает. А такой возможности нет, потому что нет никакой открытой базы данных. Электронный ПТС здесь тоже не помощник, потому что в ПТС указано, что уплачен утилизационный сбор. А когда он уплачен, в каком объеме он уплачен, непонятно. Пока такой системы нет, мы вот будем немножко не уверены, я имею в виду покупателя».
Структура импорта автомобилей в нашу страну серьёзно изменилась с середины весны. Об этом пишут Известия.
