Недавно поперхнувшись очередным текстом о КЕ-Джетронике хочу сказать и свои пару слов о этом механическом чуде. Больше по Мерседес 190 сказать в принципе нечего, надежен, быстр и красив как птеродактель. Итак.
Настройка КЕ-Джетроник Мерседес 190 без регистрации и СМС.
Смеркалось...Ваш машин вдруг начал вести себя неестественно. Дым, залиты свечи, пропала тяга, повысился расход. Имея глубокие познания в технике на уровне второго класса церковно-приходской (как у меня) и помня жуткие слухи о дозаторе, приступаем...
Приступаем с учетом того, что никакие ручонки до нас там ничего не щупали и не трогали. А впрочем неважно. Берем две руки, набор шестигранников, набор ТОРКС и штангельциргуль. Пиво, коньяк и валидол.
Сначала щупаем есть ли шланг снизу дозатор, возможно он отвалился. Нет? Я так и думал, хотя у меня он не подсоединен, не работает РХХ и вообще скорее всего не работает ничего из электроники. Не поверите, но это не так важно.
Ничего не крутим и не пытаемся регулировать, если всплыла проблема, то корабль дал течь, не в регулировках дело. Для ЛЛ, сразу покупаем на маркетплейсе набор для дозатора (1750р), в него входит мембрана и 7 колец резиновых. Если вы ленивы как я, то не покупаем. Потом купим.
Снимаем планки форсунок и снимаем пусковую форсунку из гнезда. Отворачиваем два винта крепящие дозатор (у меня два осталось). Отсоединяем вилку РД. Поднимаем всю сборку наверх, более ничего не трогаем, все остальное на месте.
Включаем насос...Форсунки полили? Ничего страшного. Полили две, а две молчат?-Ничего страшного, бежать за новыми пока не нужно. Форсунки не льют и не капают? Прекрасно, так и надо.
Смотрим вниз на шток плунжера? Течет? Капает?-Это конец друзья, мужаемся, но шансы побороться есть. По прежнему ничего регулировать не пытаемся, все равно нужно разбирать дозатор.
Прошла неделя, сова нарисована, дозатор разобран. Меняем мембрану и все кольца. Не купили набор как я? Ахах, ну ладно...У меня было порвано два колечка на плунжере...
