На волне отзыва про Ярис Кросс - добью и про Леворг )
Через месяц после покупки Ярика, пришло время брать чо то интересное, но как всегда целевые авто либо ушли, либо не проходные/санкционные и...
И вот в очередной раз машина компромисс. Но стоит оговорится, что где то лет 5 назад когда первые леворги заходили к нам, я подумал что было бы не плохо хотя бы пол года — год откатать на каком то таком универсале, закрыть этот гештальт наконец то. Самое странное, что я до покупки даже не сидел и не видел 2ое поколение в живую. Просто на удачу заскочил в этот аттракцион невиданной щедрости.
Получите распишитесь. Леворг 2 поколения (не рест, как знаменитые в узких кругах блогеры его назвали, а народ подхватил) а прям новое поколения, в комплектации GT- H - EX. Да, хотелось бы, цыганский бордовый салон от STI, но как всегда попал в момент роста популярности модели на аукционах и ценник был на STI прям по выше чем кто то привозил за пару месяцев до.
Жирный, но нету бордовой кожи и регулировки стоек. Все остальное есть.
Оценка 4 без дтп, замен, окрасов. Аукцион Yokohama, достаточно строгий.
Сразу оговорю, что для меня Леворг, свежая приятная машина для редких поездок по трассе и так по мелочам. В основном стоит на крытой парковке.
Я не фанат субару и какой либо марки в целом. Теплые чувства испытываю к внедорожникам в основном. Опыт личных авто разношерстный.
Про основные вопросы на улице/парковке (нет, вы не подумайте, машина не особо популярная для любопытных глаз, как та же тундра) но поклонники марки, прям подходят и завязывают разговор. На основные вопросы можно ответить так:
— Между первым и вторым поколением приличная разница для водителя. Второй мягче, не такой деревянный в салоне. Комфортнее, как будто бы в классе по выше оказался.
После эксплуатации первого леворга, через пару часов езды, я подумал что это какие то жигули японские.
Второй леворг же оставляет впечатление более качественного и дорого автомобиля...
