С одной стороны железнодорожники, с другой разработчики Центра нанотехнологий и наноматериалов Мордовии. В центре обсуждения два вида красок — от коррозии и от обледенения. При Куйбышевской железной дороги есть центр инновационного развития, который на конкурсной основе отобрал этот проект, поддержал его финансово и теперь на нескольких площадках проходят испытания.
Краски от обледенения и от коррозии это перспективные проекты для нужд РЖД. В прошлом году центр инновационного развития провел конкурс. Идея по созданию уникального антикоррозионного покрытия со свойствами повышенной механической устойчивости победила. Разработчики компании «ЖНФ» ввели нанодисперсионный порошок с фторидом графена и других компонентов.
Нина Мишанина — технолог-разработчик «Технологической компании «ЖНФ» Центра нанотехнологий и наноматериалов РМ: «Один на основе фосфат цинка, у который электромеханический механизм защиты от коррозии. и второй модифицированный фосфат алюминия и кальция».
Это еще не все — в новой краске используется и тальк, и подобрана в основу такая смола, чтобы материал получил высокий класс экологичности. В общем, разработчики сделали несколько вариантов, провели собственный отбор и лучший состав прошел конкурс.
Ирина Победённая — зам. начальника куйбышевского центра инновационного развития: «Цель мероприятия, чтобы лифт обеспечить и дать обратную связь, максимально сократить путь до внедрения в нашу инфраструктуру».
Различные мордовские предприятия уже имеют совместные инновационные проекты с РЖД. На инфраструктуре железных дорог идет апробация композитных покрытий, разработано программное обеспечение для беспилотников под цели железнодорожников. В Рузаевке на одной единице подвижного составе нанесено антиоблединительное покрытие.
Владимир Акимов — главный инженер моторвагонного депо Рузаевка: «Краски ЖНФ на подвагонную часть на буксы краски показали должным образом».
Испытания красок еще продолжаются, причем не только в Рузаевке, но и других регионах с более суровым климатом. На Куйбышевской железной дороге считают, что за инновациями будущее. Пройти конкурсный отбор, это значит и получить финансирование под испытание продукта. Железнодорожники и региональный бюджет на равном софинансировании под тот или иной проект выделают в общем 8-10 млн. рублей.
Дмитрий Санкин — зам. начальника Куйбышевской железной дороги: «У нас контракты есть однозначно. По итогу в 2023 году ряд партнерских соглашений на разработку продукции, мы сначала должны ее апробировать и затем внедрить в производство».
Кроме того, специальные краски и покрытия разрабатываются еще и как импортозамещающая продукция. Как минимум еще примерно год будут продолжаться испытания и только после этого начнется внедрение продукта.
