В России предлагают легализовать ремонт иностранного оборудования без оригинальных запчастей. Пока речь идет об автомобилях, но в долгосрочной перспективе изменения могут коснуться большего числа отраслей промышленности. Сейчас не только ввезенная импортная техника находится под защитой норм интеллектуального права, но и ее ремонт. В итоге российский бизнес сталкивается с исками иностранных правообладателей за попытки восстановить оборудование без официального сервиса и оригинальных деталей. Как отметил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, запчасти восстанавливают в разных странах мира, а в России это считается нарушением законодательства. И в условиях, когда автомобильный парк стареет, необходимо снять эти ограничения.
"В условиях санкционного давления, которое оказывается на нашу страну, необходимо разрешить восстанавливать агрегаты и узлы. И можно целую индустрию построить вокруг этого. И она уже есть, просто находится в зоне риска судебных разбирательств. Правообладатели, которые на словах сказали: "Мы из вашей страны уходим", - на самом деле ходят по нашим судам, сражаются с нашими компаниями, якобы нарушившими интеллектуальные права. И, конечно же, это не идёт на пользу нашему потребителю".
Однако, по словам Шапарина, есть риск, что непрофессиональные мастера будут кустарными методами восстанавливать запчасти и применять их при ремонте автомобиля, а это снизит его безопасность.
"Некоторые компании, например, возьмут и будут нарезать дополнительный протектор на шинах. Я такие шины видел в продаже, нарезанные лезвием. Понятно и ежу, что делать так нельзя. И чтобы эта система нормально заработала, сначала нам нужен полноценный раздел в техническом регламенте "О безопасности колесных транспортных средств", где будет написано, какие категории запчастей восстанавливать можно. И должна быть соблюдена заводская технология, здесь нужно, чтобы это делали люди, которые понимают, что они делают".
Как отметили в российской ассоциации производителей специализированной техники «Росспецмаш», отечественные производители активно инвестируют средства в развитие производства комплектующих – однако вопрос импортозамещения сложно решить без комплексной государственной поддержки.
