Снег уничтожил целый вокзал. Исчез, был разрушен деревянный хаб на станции «Подмосковная». Как говорят историки, этот статусный памятник, последний деревянный вокзал Москвы, являлся одним из самых старых на всей сети РЖД. Теперь уже точно исчез вокзал станции «Подмосковная», стоявший в стороне от деповских построек. Речь идёт об историческом вокзале, который открылся в июле 1901 года. До сентября он служил конечным пунктом всей московской железной дороги, поскольку к тому времени не был достроен Рижский вокзал, рассказал vgudok.com историк железнодорожного транспорта, кандидат исторических наук Юрий Егоров.
«После того как Рижский вокзал вступил в строй, «Подмосковный» продолжал работать по его прямому назначению до 1945 года, до электрификации рижского направления и до строительства платформы «Красный Балтиец». Там были технические причины, почему она перестала использоваться. Просто расчёт был на низкую платформу, а электрички уже поехали под высокую. «Балтиец» просто не вписался в новые требования. С 1945 по 2000 станция являлась телефонным железнодорожным узлом, после чего был заброшен. В какой-то момент его железная дорога продала частникам. Теперь они всем и владеют. Но ценность это место имеет. Во-первых, подлинный деревянный вокзал начала XX века — это очень красиво. Это терем в резьбе со сложной планировкой. Выдающееся здание, хотя и небольшое по размеру. На территории Москвы деревянных вокзалов просто нет ни одного.
И на территории самой исторической железной дороги в столице, и в Подмосковье таких зданий нет.
Вместе с комплексом локомотивного депо вокзал стал в 2008 году выявленным объектом культурного наследия. Где-то в 2012 году его попытались снести собственники. Они попытались сделать, чтобы он сам упал. Не получилось. В итоге ещё лет пять он стоял просто заброшенный. Несколько раз горел, были достаточно сильные пожары. Но в итоге Мосгорнаследие заставило поставить временную консервационную кровлю. Чтобы дождь и снег не попадали внутрь и здание бы не разрушалось», — рассказал наш собеседник.
Где-то в недрах Мосгорнаследия есть проект реставрации этого вокзала. Более того, там планировалось создать офисное здание, продолжает рассказ Юрий Егоров. «Сейчас зима, снег и, видимо, под его тяжестью проломилась консервационная кровля, упала на вокзал. Теперь всё завалено снегом и остатками кровли. При этом здание продолжает оставаться объектом культурного наследия. Оно охраняется законом, Мосгорнаследие за ним должно следить.
Попрошу принять какие-то меры, чтобы не потерять здание окончательно.
Хотя, боюсь, что повреждения там достаточно серьёзные. Видно, что более-менее стоит стена, которая обращена к железнодорожным путям. Одна из коротких стен свалилась точно. В любом случае консервационная крыша весит достаточно много, чтобы повредить тот сруб, который и так был не в самом хорошем состоянии. Будем требовать вмешательства Мосгорнаследия», — говорит эксперт.
Если резюмировать, то вокзал, в принципе, существует, хотя повреждён очень сильно, рассказывает Юрий Егоров. Скорее, можно говорить о том, что остались некие фрагменты здания. Так как у него есть статус памятника, то согласно законодательству необходимо его реставрировать, восстанавливать. Кстати, проект реставрации где-то у Мосгорнаследия имеется. То есть по факту надо восстанавливать здание вокзала с привлечением соответствующих специалистов. «Не исключено, что Мосгорнаследие сохранность объекта попытается каким-то образом спихнуть. Тут осталось только следить за ситуацией. Если следовать закону, то необходимо только восстановление. При этом люди хотят возвращения этого здания к жизни.
Всё-таки вокзал ценнейший, поэтому требуем его восстановить, применить какие-то санкции к собственнику, который допустил это обрушение. Но это уже второй вопрос. Первый — вернуть здание к жизни, приспособить его под современные функции, тем более что такой проект уже есть», — заключает наш собеседник. ВГУДОК представляет новый проект — экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO Иван Афанасьев
