В 2023 году в мире стартовало 250 проектов по строительству железных дорог общей стоимостью 249,8 млрд долларов. Капитальные затраты сократились почти вдвое по сравнению с показателем 2022 года в 500 миллиардов долларов. В предыдущие годы в списке проектов по строительству железных дорог доминировала Азия. И прошлый год не принес сюрпризов: 42% всех железнодорожных проектов, которые стартовали в 2023, оказались в Азии. В списке лидеров больше всего проектов в сегменте высокоскоростного движения и метро. В своем материале портал Railway Technology приводит самые дорогие проекты 2023 года.
На десятой строчке находится железная дорога Нинбо – Цыси в Китае, проект оценивается в $4,6 млрд. Он представляет собой междугороднюю железнодорожную линию между городом Нинбо и соседним городом Цыси к северу от Нинбо в провинции Чжэцзян, восточный Китай. Проект направлен на расширение междугородной железнодорожной линии, он предполагает строительство междугородной железнодорожной линии протяженностью 64 км, протяженность подземного участка ветки составляет примерно 16 км, из которых участок горного туннеля протяженностью 1,4 км будет проходить под землей. Также будет построено 13 новых железнодорожных станций (шесть станций метро и семь надземных станций). Строительство началось в мае 2023 года и, как ожидается, будет завершено к концу 2026 года.
На девятой строчке расположилась подземная железная дорога Таоюань, Тайвань. Стоимость этого проекта составляет $4,7 млрд. Проект предполагает строительство железнодорожной линии протяженностью 24 км со станциями метро, депо и диспетчерскими пунктами, а также установку систем сигнализации, освещения и безопасности. Строительство началось в июне 2023 года и будет завершено к концу 2026 года.
Восьмую строчку занимает линия метро Дакки I в Бангладеш. Стоимость проекта – $4,7 млрд. В его рамках будет построена линия метро протяженностью 31,2 км от аэропорта Дакки до Пурбачала. Ветка рассчитана на перевозку одного миллиона пассажиров в день и станет первой подземной железной дорогой в регионе. Проект также включает в себя строительство пешеходных дорожек, установку системы освещения и подвесных знаковых конструкций. Ожидаемая дата завершения строительства первой линии метро Дакки – конец 2028 года.
На седьмой строчке линия метро Нинбо № 6 в Китае стоимостью $4,8 млрд. Это второе запланированное расширение метрополитена Нинбо, данная линия пройдет от Западного железнодорожного вокзала Нинбо до станции Хунлян на востоке города. Проект строительства линии метро протяженностью 39,6 км включает также 24 новые станции. Строительные работы начались в апреле 2023 года и, как ожидается, будут завершены к сентябрю 2027 года.
На шестом месте железная дорога Хуандун – Байсе, Китай, проект стоимостью $4,9 млрд. Компания Guangxi Railway Investment Group (GRIEG) планирует построить железнодорожную линию на юге Китая между Хуандуном, Гуанчжоу, Байсе и Гуанси. Проект предполагает строительство железнодорожной линии протяженностью 314,6 км с 18 новыми станциями. Поезда здесь будут курсировать со скоростью 160 км/ч. Проект также включает в себя строительство диспетчерских пунктов и мостов, а также установку коммуникационной сети, систем сигнализации и блокировки. Строительство началось в декабре 2023 года и будет завершено в декабре 2028 года.
На пятом месте высокоскоростная железная дорога Яньань – Юйлинь в Китае стоимостью $5,6 млрд. Ветка обеспечит сообщение между провинцией Шэньси на северо-западе Китая и южной провинцией Гуанси. Проект предполагает строительство высокоскоростной железнодорожной линии протяженностью 239,7 км с проектной скоростью 350 км/ч. Эта линия является частью планируемой Китаем сети высокоскоростных железных дорог «Восемь вертикальных и восемь горизонтальных». Проект включает в себя строительство шести новых станций, мостов, туннелей, диспетчерских пунктов и парковочных мест, а также установку электрооборудования, систем освещения и безопасности. Китайская железная дорога подтвердила, что строительство проекта началось в ноябре 2023 года, и ожидается, что новая линия будет завершена к концу 2027 года.
На четвертой строчке расширение Тегеранского метрополитена в Иране, проект стоимостью $5,8 млрд. Он включает строительство трех новых линий. Линия 8 – планируемая кольцевая линия с 34 станциями, 21 из которых уже построены. Линия 9 – это еще одна кольцевая линия с 39 станциями, 27 из которых уже построены. Линия 10 с 35 станциями будет проходить по коридору запад-восток от станции метро Вардавард на западе Тегерана до района акведука Косар на востоке. Проект предполагает также строительство новых туннелей, депо и систем автоматической системы оплаты проезда. Земляные работы на 10-й линии метро начались в августе 2023 года. Ожидается, что все три линии будут завершены к началу 2029 года.
На третьей позиции оказалось расширение метрополитена Торонто-Йонг в Канаде стоимостью $6,8 млрд. Расширение является частью регионального транспортного плана Metrolinx, объявленного в 2008 году. Проект предполагает продление линии метро на 8 км к северу от ее нынешней конечной станции на станции Финч в городе Торонто до центра Ричмонд-Хилл на улице Йонг и шоссе 7 в городе Ричмонд-Хилл. В рамках проекта будут построены пять станций со средним расстоянием между ними 1,5 км. Проект также включает строительство моста через реку Ист-Дон и создание 2000 мест для парковки пригородных поездов на станции Лангстафф/Лонгбридж. Строительные работы начались в феврале 2023 года, предполагаемая дата завершения – 2030 год.
На второй позиции оказалось расширение сиднейского метрополитена в Австралии стоимостью $7,2 млрд. Это 23-километровая линия для движения беспилотного железнодорожного транспорта, которая свяжет пригород Сент-Мэри с центром нового Аэротрополиса через новый международный аэропорт Западного Сиднея. Проект включает строительство шести станций метро, а также двух станций на территории аэропорта. Строительство проекта, который, по оценкам, создаст 14 000 новых рабочих мест, началось в конце 2023 года и, как ожидается, будет завершено в 2026 году.
На первом же месте в рейтинге самых дорогих железнодорожных проектов оказалась Польша и ее Центральный коммуникационный порт стоимостью $8,9 млрд. Этот мегапроект предусматривает строительство нового аэропорта с нуля в 40 км к юго-западу от Варшавы. Также он включает создание двух взлетно-посадочных полос, здания аэровокзала, коммерческих объектов, автостоянки и соединительных дорог. Также возле аэропорта будет построен новый город, и осуществлена модернизация 2400 км существующих железнодорожных линий. Предполагается строительство 1800 км новых высокоскоростных железнодорожных линий. Планируемые железнодорожные линии позволят за 15 минут добраться до Центрального железнодорожного вокзала Варшавы и за 25 минут до железнодорожного вокзала Лодзь-Фабрична. Также планируется создание высокоскоростного сообщения с Франкфуртом-на-Одере, что сократит время в пути между новым польским аэропортом и Берлином (расстояние между городами Франкфурт-на-Одере и Берлин составляет 80 км) по железной дороге до менее чем 3,5 часа. Строительство аэропорта, который будет выступать в качестве хаба для польских авиалиний LOT, началось в октябре 2023 года, при этом ожидается, что первая очередь аэропорта и несколько участков железнодорожных линий будут завершены уже к IV кварталу 2027 года.
