«Федеральная пассажирская компания» в 2024 году оборудует абсолютно все поезда терминалами для оплаты товаров и продуктов питания банковскими картами. Услуга станет доступна пассажиру в каждом вагоне каждого состава перевозчика вне зависимости от полигона курсирования. Эксперты к реализации проекта пока что относятся достаточно скептически. Для начала железнодорожникам придётся обновить программное обеспечение на устройствах, которые используют проводники во время посадки в поезд пассажиров. То есть буквально добавить в них приложение для оплаты банковскими картами. Об этом заявили в руководстве ФПК: «Сегодня в каждом нашем поезде у пассажиров есть возможность оплатить товары и услуги банковскими картами. Однако мы работаем над тем, чтобы терминалами был оснащён каждый вагон. В первом квартале 2024 года завершим обновление». Компания планировала реализовать этот проект до конца 2023 года, но времени не хватило — помешал большой объём работ на всей огромной сети.
Действительно, терминалов сейчас не хватает, но при этом нужен ли он в каждом вагоне, стоит ли так стараться и делать повсеместную перепрошивку — вопрос спорный. Поскольку само по себе наличие такой техники не имеет особого значения, рассказал vgudok.com председатель Объединения пассажиров России, член Общественной палаты Илья Зотов.
«Здесь важно, что именно в конкретном вагоне будет оплачивать пассажир. Потому что те возможности приобретения товаров в дорогу или продуктов питания, они передвигаются по составу, и нет возможности в каждом вагоне, условно, купить чай-кофе. Если говорить про поезда «Ласточка», то там работает передвижная система. Если говорить про наличие терминалов в поездах дальнего следования, то там терминалы более актуальны и необходимы, чтобы не бегать. Но при этом мы не считаем, что нужны какие-то серьёзные вложения для реализации такого проекта. Не совсем понятно, действительно ли терминал нужен в каждом вагоне.
Возможно, достаточно будет установить один девайс на два вагона, как вариант.
Нет такого большого пассажиропотока, который бы приобретал какие-то товары достаточно часто. Но даже если ставить терминал в каждом вагоне, никаких серьёзных затрат это не повлечёт», — полагает эксперт. Вообще, это странное сообщение, а сам проект сложно реализовать, ведь большая часть маршрутов «Федеральной пассажирской компании» проходит в зоне без покрытия сотовой связи, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«Есть технология, когда картой можно расплатиться без снятия средств с банковского счёта. Но обычно продавцы на такое не идут. Они не могут быть уверены, что на карте есть деньги. Тут надо, чтобы ФПК разъяснили, что компания готова перейти на такую технологию и будет доверять своим пассажирам в том, что у них есть средства на картах. В ином случае оплата будет работать далеко не на всех участках сети, по которой ездят составы перевозчика. В городе работает, а забрался в лес — там и нет связи. При этом нововведение едва ли увеличит пассажиропоток.
Вряд ли кто-то сядет в поезд только ради того, чтобы в нём платить картой. Но я думаю, что это может отразиться на росте дополнительной выручки в поездах. Не стоит забывать, что карты часто бывают кредитными, и пассажирам психологически легче заплатить картой, чем наличными.
Но если ФПК допустят оплату без связи с банком, то такой проект может быть реализован на всей сети», — считает эксперт. СПРАВКА. Федеральная пассажирская компания осуществляет почти все перевозки в России в поездах дальнего следования. РЖД принадлежит 100% минус одна акция ФПК. Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Иван Афанасьев
