За восемь месяцев в Россию ввезли более 6,5 тыс. автомобилей из Казахстана. Это в 15 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года, такие данные приводит Федеральная таможенная служба (ФТС).
Теперь ввозить автомобили из Казахстана автолюбителям из России станет сложнее. Если раньше можно было воспользоваться пробелами в законодательстве и пригнать авто по заниженной стоимости и с несоответствующим правде экологическим классом, то теперь предприимчивых русских ждут проблемы. В будущем владельцам машин из Казахстана грозит то же, что и автолюбителям на армянских номерах: передвигаться по России на таком авто можно будет до года, доказав постоянное проживание в другом государстве, либо быстро продать машину, или растаможить её по правилам, уплатив все сборы.
Несмотря на то, что в странах ЕАЭС (Россия, Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия) действует единое экономическое пространство, наша страна имеет собственные правила растаможки иномарок. Пошлины в Казахстане ниже, чем в России, а электромобили ввозятся по нулевой ставке.
Теперь таможенники России будут строго следить за тем, чтобы импорт машины из Казахстана был произведён по всем правилам с уплатой всех таможенных взносов, что многими попросту не делалось и привело к недоплате сборов.
Предстоит таможенникам и разобраться в реальной стоимости ввозимых из Казахстана автомобилей. Сейчас занижение цены в декларации — распространенная схема, отмечает знакомый с ситуацией вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. Это позволяет серьёзно сэкономить на таможенных пошлинах при ввозе машин в Казахстан, подчеркивает он.
Такие автомобили оформляются на казахское юридическое лицо. Поскольку юрлица оплачивают таможенную пошлину в размере 12% от задекларированной стоимости транспортного средства, экономия на растаможке выходит весьма заметная. Например, в случае в Toyota Camry с заявленной стоимостью в $10 тыс. таможенная пошлина составит $1,2 тыс. (73 тыс. рублей)
По словам Шапарина, в Казахстан машины завозятся из ОАЭ, а затем перепродаются в России. Транспортные средства, собранные в Эмиратах для африканского рынка имеют более низкий экологический класс, но испытательные лаборатории Казахстана закрывают на это глаза и выдают документы, что автомобиль соответствует экологическим нормам «Евро-4» и выше.
Чиновники в России утверждают, что наказывать будут лишь тех, кто сознательно решил обхитрить государство. Добросовестный покупатель в дальнейшем будет вправе предъявить претензии продавцу автомобиля, не прошедшего полную таможенную очистку.
