Дебютировавшая в прошлом году Honda Civic одиннадцатого поколения наконец-то добралась до Европы. Гибридная версия e:HEV завершила электрификацию модельного ряда марки.
К европейцам новый «Сивик» добирался почти одиннадцать месяцев. Дело в том, что изначально модель представили в кузове седан, но такие версии предназначены только для рынка США. Пятидверный хэтчбек, глобальная версия модели, дебютировал в июне, сохранив под капотом силовые агрегаты машины прошлого поколения, которые лишь подверглись небольшой доработке: 2,0-литровый «атмосферник» (158 л. с.,187 Нм) и 1,5-литровый турбомотор (180 л. с., 240 Нм).
2,0-литровому мотору, работающему по циклу Аткинсона, помогают два электродвигателя, соединенные с тяговой батареей. Представители марки сообщают, что термический КПД мотора удалось повысить до 41%.
В результате – 184 л. с. и 310 Нм крутящего момента. Динамические характеристики пока не раскрываются, однако расход топлива в режиме WLTP испытателям удалось уложить в 5 л/100 км.
Трансмиссия состоит из электромеханического вариатора и одноступенчатого редуктора и работает как последовательный гибрид. На небольшой скорости Civic едет за счет одного из электромоторов и тяговой батареи. Когда мощности электромотора перестает хватать (при разгоне или движении на высокой скорости), сцепление замыкается, подключая бензиновый двигатель к передней оси. ДВС также вступает в работу, когда запас энергии в батарее кончается. В этом случае второй электромотор выполняет роль генератора.
Еще одной наградой за долгое ожидание станет улучшенная безопасность европейской версии. Хэтчбек получил широкоугольную камеру, которая способна распознавать пешеходов и велосипедистов, а также работать в составе системы контроля полосы. В переднем и заднем бампере появилось по четыре новых сенсора, которые позволили внедрить систему предотвращения столкновений на низкой скорости, в том числе при выезде задом с парковочного места (Cross Traffic Monitor). Также для европейских «Сивиков» стал доступен пробочный ассистент.
Более строгие нормы Euro NCAP вынудили японских инженеров внести изменения в конструкцию автомобиля. Для лучшей безопасности ездоков при боковом ударе двери укрепили дополнительными балками, а уберечь ноги водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении призван усиленный передний бампер. Число подушек безопасности выросло до 11.
В продаже у европейских дилеров гибридный Civic появится в августе. Цена пока не объявлена, однако за машину прошлого поколения в Европе просят от 21 тыс. евро. С появлением Civic e:HEV в европейской линейке «Хонды» не останется машин без электрического «довеска». Ранее «гибридизации» подверглись CR-V, HR-V и Jazz, а в сегменте субкомпактных хэтчбеков марку представляет электрокар Honda e.
