Из-за сильного штормового ветра вышли из строя два из трех выносных причальных устройства (ВПУ) на морском терминале под Новороссийском, с помощью которых происходила отгрузка нефти на танкеры. Об этом 22 марта заявили в пресс-службе Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).
«Выявлено повреждение в виде смещения силового каркаса одного из плавучих шлангов ВПУ-3. Принято решение о временном выводе из эксплуатации указанного ВПУ для проведения промывки и ремонта По результатам водолазного обследования выявлены повреждения 9-го и 13-го шлангов внутреннего рукава ВПУ-2. Указанные повреждения являются критическими и не позволяют обеспечить безопасную эксплуатацию устройства. В этой связи КТК вынужден приостановить эксплуатацию указанного ВПУ», — говорится в сообщении КТК.
Также отмечается, что своевременное выявление неисправности на ВПУ-2 и ВПУ-3 позволило «исключить риск попадания нефти в акваторию Черного моря».
За обстановкой в Новороссийском порту уже следит МЧС и эксперты Росприроднадзора. В частности, над акваторией Черного моря дежурит вертолет Ми-8. В МЧС уточнили, что на данный момент разлива нефтепродуктов не обнаружено.
Что такое КТК?
Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) — это крупнейший международный нефтетранспортный проект с участием России, Казахстана, а также ведущих мировых нефтедобывающих компаний (таких, как Shell, Chevron, Lukarco и др.). Он был создан для транспортировки российской и казахстанской нефти в Каспийско-Черноморском регионе.
Нефтепровод Тенгиз (Казахстан) — Новороссийск (Россия) протяженностью более 1,5 тыс. км соединяет нефтяные месторождения западного Казахстана (Тенгиз, Кашаган и др.) с морским терминалом в поселке Южная Озереевка под Новороссийском, откуда нефть, загруженная на танкеры, уходит на мировые рынки. По этому маршруту транспортируется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в том числе расположенных на Каспии (месторождение им. Владимира Филановского, Юрия Корчагина).
Строительство нефтепроводной системы началось 12 мая 1999 года. 13 октября 2001 года на морском терминале под Новороссийском КТК осуществил пробную загрузку первого танкера.
Какой объем нефти ежегодно проходит через трубопровод КТК?
По данным КТК, годовой объем прокачки нефти через трубопровод составляет 67 млн тонн.
В 2021 году по нему было прокачано около 60 млн тонн нефти или около 1,2 млн баррелей в сутки.
За январь — февраль 2022 года было отгружено свыше 10 млн тонн нефти.
Как отразится поломка двух ВПУ на объемах транспортировки нефти за границу?
В связи с выходом из строя ВПУ-2 и ВПУ-3 руководство КТК заявило о трехкратном снижении объема транспортировки нефти на мировой рынок.
«Руководство консорциума вынуждено сообщить о возможном снижении объема транспортировки нефти втрое от заявок грузоотправителей на ближайшую перспективу», — сказано в сообщении.
По мнению ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, европейцы могут столкнуться с дефицитом топлива, так как именно они являются одними из основных покупателей нефти из Казахстана.
«При одном только работающем терминале отгрузка упадет в 4-5 раз. Для определенных регионов это очень существенно. Нефть из КТК танкерами идет в Средиземное море, в Южную Европу — Италию, Испанию, Францию. Европейцы столкнутся с определенным дефицитом, многие нефтеперерабатывающие заводы там заточены под определенный сорт нефти», — рассказал эксперт КП.
Когда починят ВПУ?
Когда будут введены в эксплуатацию вышедшие из строя ВПУ, в консорциуме не уточнили. При этом добавив, что ремонтные работы займут продолжительное время, в том числе из-за неблагоприятных погодных условий и возможных проблем с комплектующими.
«В распоряжении КТК имеется аварийный комплект для замены необходимых шлангов. Однако контрактование поставки запчастей ВПУ в текущей конъюнктуре рынка может вызвать значительные затруднения», — сообщили в КТК.
На время ремонта терминала Казахстан может направить свою нефть на экспорт другим путем, считает Игорь Юшков. Например, танкерами перевозить через Каспийское море в Баку, оттуда по нефтепроводу направлять на турецкий берег Средиземного моря, а там уже снова грузить в танкеры. Но это дольше, дороже, да и сразу не получится «перенаправить» нефтяные потоки, добавил эксперт.
Источники информации:
