El paro de transporte, convocado por una plataforma minoritaria pero con repercusión en el conjunto del sector, está poniendo en riesgo el abastecimiento de algunos productos, sobre todo los perecederos. Sin embargo, este paro no es el primero que se produce en nuestro país. En 2008, el transporte se declaró en huelga y los problemas de distribución se sucedieron.
[Lácteos, pescado… La huelga de transporte afecta al abastecimiento de algunos productos perecederos]
El paro nacional comenzó el domingo 8 de junio de 2008, convocado, entre otras, por la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer). No obstante, días antes, el viernes 6 de junio, ya habían comenzado las protestas, como informó Europa Press.
Al contrario que en esta ocasión, en ese momento la convocatoria llegó desde miembros del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), que representa a los transportistas. No obstante, fue también un ‘paro patronal’, como confirma a Newtral.es Diego Buenestado, responsable del área de Transporte por Carretera de UGT.
Te explicamos cómo se produjo la huelga de transporte de 2008, quién convocó el paro y cómo terminó.
La huelga de transporte de 2008 fue convocada por la Confederación Nacional de Transporte por Carretera (Confedetrans), la Asociación Nacional de Transportistas Internacionales Discrecionales (Antid) y Fenadismer.
Esta última comunicó en una nota de prensa las razones de la convocatoria, siendo la principal la subida “incontrolada, desproporcionada y vertiginosa” de los precios de gasolina y gasóleo. Un aumento que hacía que las empresas trabajaran “por debajo de sus costes de explotación”, para lo que la organización pedía una solución.
El paro provocó el cese de la actividad de algunas empresas, que se vieron obligadas a paralizar la producción por bloqueos en el transporte o falta de suministros, como recogía este artículo de El País. En ese caso, el desabastecimiento se percibió primero en las gasolineras. El 40% de las gasolineras de Cataluña se quedaron sin combustible, según afirmó la Federación Catalana de Estaciones de Servicio.
“La huelga del 2008 tiene un origen parecido al actual: una subida incontrolada del precio de los carburantes, que en aquellos momentos también estaban en máximos históricos”, comenta a Newtral.es Juan José Gil, secretario general de Fenadismer.
Pese al origen y seguimiento similar del paro de transporte –la organización calcula que es de en torno al 60% del sector de los transportistas, con variaciones entre comunidades autónomas–, Gil precisa que en 2008 el desabastecimiento fue mayor. “Se empezó a notar cierta escasez en los supermercados a partir del tercer día”, indica, lo que achaca a la mayor capacidad de stock existente en la actualidad.
La huelga de transporte terminó con un fallecido. El 10 de junio de 2008, dos días después del inicio de la convocatoria del paro nacional de transporte, se produjo la muerte de un transportista en Granada. Según comunicó el medio Ideal, el manifestante “intentaba parar a una furgoneta que no se había sumado a la huelga del transporte”.
Un día más tarde, se informaba de dos personas heridas en Alicante –una tras ser atropellada por un coche y otra tras un incendio que se consideró intencionado–, si bien otras fuentes señalaban que se estaba investigando, como apuntó este artículo de RTVE.
El mismo 11 de junio se produjo un acuerdo entre la Administración General del Estado y el Departamento de Transporte de Mercancías del CNTC. De esta forma, terminaron algunas de las protestas, si bien otras organizaciones, como la propia Fenadismer, continuaron con el paro. Este pacto, publicado en el BOE el 14 de junio de 2008, recogía un total de 54 medidas procedentes de varios ministerios.
Algunas de las propuestas eran la bonificación del 50% del Impuesto sobre Actividades Económicas para el transporte por carretera en 2008, o la publicación semanal de los índices de variación de los precios medios del gasóleo.
Además del acuerdo, Diego Buenestado, de UGT, dice que el paro del transporte en 2008 terminó también con “la intervención de Interior”. El ministro del Interior en ese momento, Alfredo Pérez Rubalcaba, avisó de que el Gobierno emplearía “‘máxima firmeza’ contra quienes ‘perjudiquen la vida de los ciudadanos’”, según una noticia de Europa Press publicada por el PSOE. Para ello, se movilizaron 25.100 agentes.
Finalmente, las organizaciones que iniciaron el paro de transporte de 2008 lo suspendieron “temporalmente” el 16 de junio, ocho días después de su inicio. Lo hicieron “a fin de no ocasionar más perjuicios a la maltrecha economía de este sector”, expresaron en un comunicado. “Para nosotros fueron insuficientes las medidas que se acordaron, pero entendíamos que ya el paro no tenía sentido”, añade el secretario general de Fenadismer, ya que los transportistas necesitaban volver a trabajar.
El secretario general de Fenadismer afirma que la organización que ha convocado el paro de transporte actual participó junto a ellos en la huelga de 2008. Sin embargo, según Gil, no son los mismos dirigentes que había entonces. “Desde el año 2008 hasta ahora había estado inactiva”, explica.
La Plataforma en Defensa del Sector de Transporte de Mercancías por Carretera informa de su participación en la huelga de 2008 en su página web. Ese año, junto a otras organizaciones, iniciaron un paro del sector, cuya situación, como en la actualidad, “se veía fuertemente agravada por la incesante subida del combustible”.
Desde esta plataforma, cuentan que consiguieron movilizar a gran parte del sector de transporte, pese a no formar parte del Comité. Según sus cálculos, “el 95% de los medianos y pequeños transportistas a nivel nacional” se unieron a esta convocatoria de huelga en 2008.
