Хочу рассказать о чуде отечественного автопрома- Газель. У газовцев получился очень неплохой автомобиль. Этакая рабочая лошадка. И так- этим летом, поняв что на одну зарплату я долго не протяну, решил взять себе грузовичок для подработки. Искал не дороже 200 тысяч. Нашёл неплохой вариант 2006 года выпуска, с 406 карбюраторным мотором. При осмотре машины были выявлены следующие косяки- двигатель еле заводился, себя почти не вёз. Рама целая, но без номера. Салон был средней загаженности. Газ не оформлен. В машине люблю поковыряются, поэтому косяк с двигателем меня не отпугнул. Пригнав домой это чудо, решил заехать прикола ради в сервис и спросить, что не так с двигателем. Там, замерив компрессию,которая была везде по 6, ремонтники приговорили головку, насчитав что за ремонт они возьмут 21000 рублей. Мне такой расклад не понравился и поехал я кое как домой. Приехав домой и скинув крышку клапанов, увидел что распредвалы стоят далеко не по меткам. Выставив зажигание по меткам увидел ровно работающий двигатель. Он работал на много равнее, чем до этого, но не так ровно как хотелось бы. Далее перебор газового редуктора и ремонт карбюратора( в котором износились оси заслонок, из за которых был подсос воздуха) исправили картину, но все равно было немного не то, двигатель подтраивал. Далее я решил проверить вакумник, и о чудо- при пережимании шланга на вакумник двигатель начинал работать тихо и ровно. Снял вакумник и увидел что он стоит без прокладки к главному тормозному цилиндру, вот и подсос воздуха. Посадил его на герметик и забыл о нем. Дальше газель целых три месяца бегала, зарабатывая на жизнь и отрабатывая кредит. Бегала б и дальше, если не дтп...
