В Челябинске на публичных слушаниях 30 ноября представили проект планировки территории под будущим конгресс-холлом и пешеходной набережной реки Миасс. Согласно представленному проекту, на этой территории должен появиться мост, который будет продолжением улицы Цвиллинга и уведет автомобильный поток к развязке Братьев Кашириных - Свободы. Сейчас в этом месте расположен двор филармонии. Что будет с недостроем Лебедева? - задал вопрос руководитель группы Архистраж Юрий Латышев. Речь идет о недостроенном здании, возведенном коммерсантом Лебедевым на территории острова-сада, который пришлось засыпать. Стройка встала несколько лет назад, сейчас здание заброшено. Изначально его планировали достроить и разместить там пресс-центр саммитов ШОС и БРИКС, о возможности проведения которых говорят власти. Однако обследование показало, что здание построено по устаревшему проекту и приспособить его для чего-то полезного не удастся. При этом сам Лебедев уже несколько лет находится за границей. В настоящее время администрация города подала в суд иск с требованием снести это здание, так как там есть признаки самостроя. Теперь все зависит от решения суда , - ответили сотрудники мэрии Челябинска. Но у краеведа были и другие вопросы к проекту. В частности, в проекте не отражено историческое здание - флигель дома Жукова, который сейчас располагается там, где на плане обозначено новое двухэтажное здание с подземной парковой. В проекте есть ошибка, - сказал Юрий Латышев. - Нельзя утверждать проект, пока здание не пройдет экспертизу и не будет дан ответ, представляет оно культурную ценность или нет. Это здание построено в годы Первой мировой войны, но сейчас доведено до бомжатника. Если вы утвердите проект, то вы заранее будете давить на эксперта, он будет знать, что здание идет под снос . Кроме того, общественник выступил резко против того, чтобы мост по улице Цвиллинга был автомобильным. Этот мост должен быть пешеходный, - заявил Юрий Латышев. - Зачем мост для членовозов , для доставки Дубровского к конгресс-холлу? Это должен быть только пешеходный мост, иначе рушится вся концепция пешеходной зоны, которую вы разрабатываете, вы ее просто разбиваете этой дорогой . Но для дороги нашлось обоснование. Есть мнение, что Кировку нужно продлить до набережной, и тогда этот мост получает другое значение, так как возьмет на себе поток с улицы Кирова, - сказал депутат Челябинской городской думы Александр Павлюченко. - Но в любом случае назначение моста еще будет определяться в дальнейшем. Этот проект однозначно не говорит, каким именно будет мост: пешеходным или автомобильным . Но у краеведа еще остались вопросы. В частности, Юрий Латышев предложил вернуться к концепции острова-сада, который сейчас погребен под недостроем Лебедева, а также сохранить старинную отделку набережной, которая существует в районе здания концертного зала имени Прокофьева. Сад-остров еще Прокудин-Горский снимал, а Лебедев его засыпал, - сказал Юрий Латышев. - Почему бы его не восстановить, это гранитный останец, с доисторических времен. Надо вписать его в проект, а не закатывать в асфальт. Кроме того, набережную начала 19-го века нужно сохранить по максимуму. Мы уже уничтожили старинную мостовую за Гостиным двором, там делают парковку. Кое-как договорились с застройщиком на Цвиллинга, 15, чтобы он сохранил часть старой кладки. Если разбазаривать наследие, у нас будут нью-кварталы. Мы уничтожим все, что у нас осталось от истории . Следующий блок вопросов поступил от группы Челябинский урбанист , которая поругала проект за то, что он не предусматривает пешеходные дорожки и переходы через развязку Кашириных - Свободы, по которым люди могли бы попасть на улицу Российскую. Глава комитета по градостроительству Сергей Репринцев ответил на это, что пешеходные дорожки будут запланированы позже и пройдут под эстакадами развязки. Сейчас эта территория представляет из себя пустырь, над которым проносятся автомобили, но эту землю отдадут будущему конгресс-холлу, который разместит здесь благоустроенные стоянки и технические службы, кроме того, будет оборудован проход к Российской. Но главная причина, по которой здесь не планируются дорожки, - это отсутствие пешеходного трафика в этом месте, так как пришлось существенно сократить будущий сквер искусств, который будет частью набережной. Проблема в том, что собственник территории не позволил расширять сквер, - сообщил Александр Павлюченко. - Верховный суд подтвердил права землепользователя, и никаких вариантов там уже нет. Сквер будет меньше, чем планировался изначально, и такого трафика в этом месте не будет. Верховный суд поддержал заявителя, который посчитал, что не хочет продавать муниципалитету землю по цене, которую назначит оценщик. По сути, тут мы выполняем решение суда . В итоге публичных слушаний было рекомендовано главе Челябинска утвердить документацию на данную территорию. Но эмоций по поводу проекта у собравшихся осталось много. Активисты Челябинского урбаниста передали руководителю хозяйственного партнерства Конгресс-Холл , которое занимается строительством здания, Виталию Передерию свой проект планировки этой территории, попросили привлекать их к работе над знаковыми объектами, а также завалили экс-замминистра строительства региона вопросами. Особенно урбанистов волновал вопрос подземного перехода под улицей Кирова, который должен пропускать пешеходный трафик от исторического музея к конгресс-холлу. Весь мир закапывает подземные переходы, а мы их строим, вы Варламова вообще читаете? Там все написано, - спросили урбанисты у Виталия Передерия, который формально отношения к переходу не имеет. - При этом люди игнорируют переходы, их провоцируют нарушать правила, бегать через дорогу . Но Передерий все же попытался защитить коллег. При разделении автомобильных и пешеходных потоков резко падает аварийность, возьмите сводку ГИБДД и посмотрите, сколько пешеходов погибло там, где есть подземные пешеходы, - сказал он. - Кроме того, это вопрос экологии, машины дают больше всего выхлопов в режиме холостого хода, это происходит как раз в пробках. Плюс мы говорим о магистральных дорогах, где большой автомобильный поток и ограничивать движение транспорта нельзя . Это советский подход , - не унимались урбанисты . Нет, такой подход во всем мире, - объяснил Передерий. - У нас Братьев Кашириных -Труда - одна из основных широтных магистралей. Нам просто некуда оттуда перенаправлять трафик. Когда решали вопрос по закрытию Кирова, все были против. Но ее закрыли директивно, и чтобы куда-то деть трафик с Кирова, нужно было реконструировать Свердловский проспект, сделать объезд по Свободе, расширить Энгельса. По сути, вокруг центра сейчас работает кольцо, не хватает только моста по Энгельса, чтобы его замкнуть. Закрыли одну улицу, а работ провели на миллиарды . Вы рассуждаете как чиновник, - парировали молодые люди. - А как же маломобильные люди, инвалиды, мамочки с колясками? . Есть прекрасные технические решения, - ответил Виталий Передерий. - Я был в Москве и сам пользовался лифтом в переходе . Будут ли они у нас работать? Давайте выйдем за угол, пройдемся по переходу Свободы - Ленина, в каком они состоянии? - говорили активисты. Это вопрос финансирования , - заключил Передерий и закончил разговор. Как ранее сообщал Znak.com, власти Челябинской области планируют построить конгресс-холл для проведения возможных саммитов ШОС и БРИКС на берегу реки Миасс, а также оборудовать пешеходную набережную. Для строительства холла правительство создало хозяйственное партнерство с уставным капиталом в 301 млн рублей. Было заявлено, что на строительство здания нужно порядка 7 млрд рублей, однако инвестор пока не найден. Власти планируют привлекать инвесторов на отдельные функции здания: кто-то вложится в гостиницу, кто-то в деловую зону. С инвестором набережной дела обстоят лучше: на эту роль рассматривается компания РВМ-капитал , которая впоследствии планирует вернуть вложения за счет аренды от торговых точек, общепита и развлекательных объектов на набережной. Сообщалось, что для строительства набережной необходимо порядка миллиарда рублей.
