Цена газа в Европе падает на 15%, но европейцам пока не легче
Апрельские фьючерсы на газ в Европе в начале торгов понедельника снизились в цене примерно на 15%, к моменту подготовки данного обзора находясь ниже $1 300 за 1 тыс. куб.м. Напомним, расчетная цена по итогам торгов пятницы находилась на отметке $1 479.
На фоне военной операции на Украине и беспрецедентных санкционных мер Европы в отношении России стоимость газа в странах ЕС в последние дни находится в стадии сильнейшей волатильности. Как только президент РФ Владимир Путин 21 февраля подписал указы о признании суверенитета Донецкой и Луганской народных республик, а 24 февраля российская военная техника пересекла границу с Украиной под лозунгами «демилитаризации и денацификации» страны, стоимость на поставляемые из РФ в Европу энергоресурсы взлетела.
Справедливости ради стоит отметить, что ощутимый рост цен на газ в европейских странах произошел еще весной прошлого года, когда средняя цена на споте по индексу хаба TTF выросла до невиданных доселе $250–300 за тыс. куб.м. В конце августа 2021 года цена контракта с поставкой «на день вперед» взлетела в два раза – до отметки $600. В начале октября рынок был ошеломлен газовыми котировками в целую $1 000. А после начала военной операции и на фоне открытого противостояния стран Евросоюза России (в виде отказа от покупки российского энергосырья) цена за 1 тыс. куб.м газа 7 марта в какой-то момент достигла немыслимых $3 892.
Как видим, решение европейских политиков идти в ногу с последними общемировыми трендами, касающимися отказа любых товаров из России, явно не на руку обычным европейским потребителям. Цены на топливо в Германии в последнее время ежедневно обновляют максимумы. Но интересно еще и то, что переменам подвергается не только сама стоимость топлива, но и вся структура. Судите сами: дизельное топливо в Германии традиционно было дешевле бензина, а теперь это не так.
Обеспокоенность рынка за цепочки поставок основных энергоресурсов сформировала высокую цену не только на газ, но и на нефть. Вот, например, сегодня эталонная марка черного золота несколько дешевеет относительно недавних максимумов, однако оценивается на достаточно высоком уровне – примерно по $110,5 за баррель. Вероятность того, что стоимость будет продолжать расти, довольно высокая. Некоторые эксперты не отрицают, что цена может подняться и выше отметки $140 за баррель. Предугадать, в какую сторону и на сколько изменится стоимость, на сегодняшний день никто не может. Именно эта непредсказуемость и толкает цены вверх.
В то же время эксперты не спешат обнадеживать европейских потребителей и все чаще говорят о том, что если война продолжится, то вероятность увидеть 3 евро за 1 л топлива на заправках Германии станет суровой реальностью. На сегодняшний день в некоторых районах Германии цены литра топлива поднялись до рекордных 2,20 евро.
Из-за высоких цен на топливо как карточный домик рушатся и другие сферы. Так, ассоциация малого и среднего бизнеса Германии заявила об угрозе массового банкротства предприятий. Причина одна – рекордная стоимость бензина. Управляющий директор ассоциации Маркус Джергер назвал неприемлемой стоимость бензина выше 2 евро за литр и удвоенные цены на газ. Чтобы решить эту проблему, он предложил политикам наконец снизить до минимума налог на электричество, а также изменить систему льгот за пользование общественным транспортом.
Справедливости ради стоит сказать, что, хотя немецкое правительство и ратует за прекращение поставок энергосырья из России в ущерб кошельку собственных граждан, возникшую проблему все же старается решить. С целью сгладить ценовой шок министр финансов Германии Кристиан Линднер заявил гражданам своей страны, что правительство собирается ввести скидки на бензин. Согласно новому плану, водители будут получать фиксированную скидку при оплате на заправочных станциях, а эту недостающую сумму операторам заправочных станций будет возмещать правительство. Цель немецких политиков ясна: не доводить автомобилистов до гнева и митингов, контролируя стоимость литра бензина в пределах до 2 евро.
Но так не только в Германии. Итальянская ассоциация грузоперевозчиков Trasportounito объявила о прекращении работы дальнобойщиков с 14 марта. В официальном объявлении профобъединения говорится, что они просто не могут выполнять свои контрактные обязательства себе в убыток. Их можно понять, ведь теперь в Италии цены на топливо после некоторой недавней стабилизации снова безудержно ползут вверх, самоуверенно пробив психологически важную отметку в 2 евро за литр в преддверии минувших выходных. Иными словами, при таких ценах бак топлива обойдется среднему итальянцу более чем в 110 евро.
Понятно, что при таких качелях стоимости сложно не выразить свое негодование политикой властей. Вот, например, в сфере морского транспорта уже не хотят замалчивать серьезную проблему: в итальянских портах все чаще можно увидеть вставшие на прикол сейнеры и маленькие паромы с баннерами «Нет денег на топливо».
Начало энергетического кризиса, который с прошлогодней весны тревожит европейцев высокими счетами за топливо и электроэнергию, объясняется экспертами тем, что в постпандемийный период в Азии стал ощутимо пользоваться спросом сжиженный природный газ (СПГ), притом что основные поставщики этого сырья по разным причинам ограничили предложение. В итоге уровень заполненности европейских подземных хранилищ после долгой холодной зимы и жаркого лета 2021 года остался на крайне низком уровне. Отметим, что таких устойчиво высоких цен в энергетической сфере не наблюдалось за всю историю функционирования газовых хабов в Европе, а именно с 1996 года.
