Как закладывали судно атомно-технологического обслуживания "Владимир Воробьев"
Предполагается, новое строящееся судно обеспечит безопасную эксплуатацию атомного ледокольного флота. МСАТО предназначено для выполнения полного комплекса работ по перезарядке ядерных энергетических установок атомных ледоколов проекта 22220 и строящегося ледокола "Россия" проекта 10510 "Лидер". В настоящее время работы по перезарядке реакторов атомных ледоколов предыдущих поколений обеспечивает плавтехбаза "Имандра", введенная в эксплуатацию в 1980 году.
Контракт на строительство нового атомно-технологического судна был подписан между ФГУП "Атомфлот" (предприятие госкорпорации "Росатом") и Балтийским заводом ОСК в мае 2023 года. Резка металла для МСАТО стартовала на Балтийском заводе в июле 2024 года. Разработчиком проекта 22770 является ЦКБ "Айсберг" (входит в судостроительный кластер нефтяной компании "Роснефть").
Участниками торжественной церемонии стали представители "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК), администрации Санкт-Петербурга, ФГУП "Атомфлот", Балтийского завода, Центрального конструкторского бюро "Айсберг", Российского морского регистра судоходства и других участников строительства судна.
Новое судно получило имя бывшего главного конструктора ЦКБ "Айсберг" Владимира Михайловича Воробьева (1940-2020) – выдающегося российского инженера-конструктора, благодаря которому Россия занимает лидирующие позиции в мире атомного гражданского судостроения.
Как отметил, открывая церемонию первый заместитель генерального директора АО "ОСК" Андрей Бузинов, глубоко символично, что судно, без которого не смогут работать новые ледоколы, будет носить имя Владимира Воробьева.
«Хочется сказать спасибо за то, что нам доверили такой важнейший заказ. Он сложный, а поэтому для нас он интересный, – рассказал генеральный директор АО "Балтийский завод" Александр Коновалов. – На этом стапеле Владимир Воробьев провел последние 10 лет жизни рядом с коллективом Балтийского завода. При его жизни было заложено пять атомных ледоколов. Очень рад, что Михалыч снова с нами, снова в бою, снова на посту – на стапеле "А" Балтийского завода».
И.о. генерального директора ФГУП "Атомфлот" Яков Антонов напомнил, что МСАТО является составной частью значимой функции обеспечения безопасности судовождения на трассах Северного морского пути, которая выполняется "Атомфлотом" при партнерстве с Балтийским заводом.
«В этот раз традиция наименования судов изменена "Атомфлотом" сознательно в силу заслуг Владимира Михайловича Воробьева. Мы еще раз подчеркиваем его значение и роль в создании и координации всего атомного ледокольного флота, который выполняет свои задачи на трассе Севморпути», – рассказал Яков Антонов.
Руководитель "Атомфлота" также выразил надежду, что судно будет передано в срок, в соответствии с контрактом.
Закладка нового судна атомно-технологического обслуживания происходит впервые за полвека, заявил исполнительный директор ЦКБ "Айсберг" Александр Рыжков.
Он напомнил, основные проекты, в создании которых участвовал Владимир Михайлович Воробьев. Среди них – атомный лихтеровоз "Севморпуть", арктические танкеры дедвейтом 20 тыс. тонн, плавучих атомных теплоэлектростанций "Волнолом" и "Академик Ломоносов", атомных ледоколов проектов 22220 и 10510.
«Владимир Воробьев останется в строю в новом качестве, с атомными ледоколами, которые он всю свою жизнь создавал и любил», – добавил руководитель "Айсберга".
Честь установить закладную доску на новом судне выпала Андрею Бузинову, Якову Антонову, Александру Коновалову и Александру Рыжкову.
Обряд освящения судна "Владимир Воробьев" провел священник Николо-Богоявленского морского собора отец Виталий.
После установки закладной доски состоялось подписание акта. Подписи под документом поставили Александр Коновалов, Яков Антонов и директор филиала по атомным судам ФАУ "Российский морской регистр судоходства" Олег Яшенькин.
МСАТО проекта 22770 предназначено для выгрузки отработанного ядерного топлива из реакторных установок судов; загрузки свежего ядерного топлива; выдержки отработавших тепловыделяющих сборок с целью снижения остаточного тепловыделения и ряда других технологических операций.
Длина судна составляет 158,8 метра, ширина – 26 метров, осадка – 7,5 метра, мощность главной энергетической установки – 9,28 МВт (на валах), водоизмещение – 22 661 тонна, скорость – 12 узлов, ледовый класс – Arc5.
По условиям контракта Балтийский завод должен сдать судно "Владимир Воробьев" в 2029 году.
Фото: Sudostroenie.info