В пятом поколении бестселлер немецкой марки максимально приблизился к флагманскому S-Class.В пятом поколении бестселлер немецкой марки максимально приблизился к флагманскому S-Class.Разумеется, выговор не о размерах, а о дизайне и оснащении машины. Алкая C-Class, возвещенный на свежей платформе MRA II, все-таки добавил в габаритах: длина и база возрастили на 65 и 25 мм. И салон стал просторнее будто спереди, настолько и назади.Интерьер видит собой утилитарны аккуратную снимку S-Class. Мультимедийка...
В пятом поколении бестселлер немецкой марки максимально приблизился к флагманскому S-Class. Разумеется, выговор не о размерах, а о дизайне и оснащении машины. Алкая C-Class, возвещенный на свежей платформе MRA II, все-таки добавил в габаритах: длина и база возрастили на 65 и 25 мм. И салон стал просторнее будто спереди, настолько и назади. Интерьер видит собой утилитарны аккуратную снимку S-Class. Мультимедийка MBUX обеспечена обучаемым голосовым управлением, функциями подключения к «умному дому» и обновления по воздуху, сканером отпечатков перстов для защиты от взлома. В линейке двигателей значатся агрегаты объемом 1,5 и 2 л: бензиновые мощностью от 170 до 258 л.с., дизели от 200 до 265 л.с. Причем все сочетаются с 20-сильным электрическим стартер-генератором. Коробка передач — 9-диапазонная с двойным сцеплением, привод — задний либо 4x4. Особняком стоит версия C300, какая получила 258-сильный турбомотор, разработанной совместно с инженерами команды «Формулы-1» Mercedes-AMG. Система EQ Boost способна кратковременно добавлять 27 л.с. В итоге C300 разгоняется с места до 96 км/ч за 5,9 с. При этом для экономии топлива двигатель самодействующи отключается при движении накатом, а также накапливает энергию торможения.
