Береги правый борт!

Сегодня на нашей странице история Сергея Торосова, много лет отработавшего помощником капитана. Не может он забыть историю давних лет, когда трудился матросом на танкере.

На время прохождения годичной практики я был направлен в Латвийское морское пароходство матросом. Будущие штурмана должны были знать эту профессию. Я отработал уже месяца два на танкере типа «Певек». Был матросом первого класса. Мне уже доверяли стоять на руле в узкости. 

Возили мазут мы на страны Скандинавии, рейсы были короткие. Порой 3–4 суток, и называлось это работой «на коротком плече». Все шло нормально, пока однажды не случилось ЧП. Шли мы из Клайпеды в шведский порт Норчепинг, расположенный в южной части Ботнического залива. 

Я совсем недавно сменился с вахты, прилег на диван. И вот по «принудиловке» гремит распоряжение: «Палубной команде приготовиться к швартовке!». 

Я соскочил с дивана, начал надевать рабочую одежду и вдруг потерял равновесие и упал на колени. Что за сотрясение на спокойной воде?

Выглядываю в иллюминатор и вижу громадный теплоход у нашего борта. Это был шведский теплоход, который отошел от причала, чтобы уступить нам место. Он стукнул наше судно с правого борта в области носовой части. То есть танкер получил удар со стороны зеленого отличительного огня, а любой судоводитель знает правило: «Береги свой правый борт!».

Шведский теплоход не просто стукнул нас, а прямо срезал половину полубака, в районе сухого трюма. Можно сказать,

рубанул по носу танкера. Это счастье, что удар не пришелся по грузовым танкам. А то бо–о–ольшие штрафы пришлось бы заплатить Латвийскому морскому пароходству за разлив мазута.

Наш кок увлекался фотографией. Так он выскочил с камбуза, захватив фотоаппарат, и сделал много снимков. Потом эти фотографии пригодились при разборе столкновения. 

Встали к причалу, перевязали множеством тросов этот оторванный полубак, хорошо, что шведский пароход не отрубил наш нос полностью. Насосное отделение было в полном порядке, так что мазут был перекачен без каких–либо проблем.

Прогноз погоды был благоприятным и — надо же! — портовые власти разрешили нам выход в рейс. Естественно, за нас перед ними ходатайствовало Латвийское пароходство. 

Короче говоря, мы с таким шатающимся, «забинтованным» носом направились в Ригу на ремонт. Переход прошел без происшествий, и мы успешно пришвартовались к причалу Рижского судоремонтного завода.   

Владимир НОВИКОВ.