Карьер-миллионник: под Кондопогой заработала новая линия по производству щебня
Компания «Сунский карьер» увеличит объемы продукции на 60% за счет новой линии производства: до двух с лишним миллионов тонн в год. Причем коронавирус горнопромышленникам не помеха: строить дороги и дома в России не перестали и в период пандемии. О том, куда уходит сунский камень, сколько стоит добыть щебень и чем помогает государство – в материале «Республики».
Запись Карьер-миллионник: под Кондопогой заработала новая линия по производству щебня впервые появилась "Республика".
В Карелии всего несколько карьеров, которые могут похвастаться объемом добычи и производства щебня свыше одного миллиона тонн в год. «Сунский карьер» один из них. До недавнего времени под Кондопогой производили 1,3 миллиона тонн высокопрочного щебня в год. После ввода в эксплуатацию новой, второй, линии производства камня из местных диабазов на предприятии рассчитывают выйти на два с лишним миллиона тонн.
«Линия представлена оборудованием шведской компании Sandvik и турецкой Gelen, — рассказал управляющий директор ООО «Сунский карьер» Сергей Болотов. — Это три дробилки и система сортировки. Оборудование позволяет увеличить объемы производства щебня на 60%, то есть 1,3 миллиона тонн в год было, два миллиона с небольшим будет».
Сергей Болотов. Фото: «Республика» / Сергей Юдин
Все эти миллионы тонн предприятие поставляет в Москву и Московскую область, на Северо-Запад и в Приволжский федеральный округ. Сунский щебень охотно покупают представители строительной, авто- и железнодорожной отраслей страны. В основном дробленый камень отправляют заказчикам железнодорожными вагонами, часть щебня уходит по водным путям — для этого у предприятия есть причал.
А ведь еще шесть лет назад конкурентоспособность карельского щебня при перевозках по железной дороге значительно снизилась на основном, московском рынке сбыта. Связано это было с началом движения скоростных пассажирских поездов «Сапсан», а также с тем, что было остановлено следование грузовых поездов по линии Москва — Санкт-Петербург по кратчайшему пути.
После этого расстояние для перевозчиков карельского щебня выросло сразу на 70-130%. Камень из нашей республики начали возить по длинному маршруту, например, через станцию Александров (Владимирская область). Это привело к увеличению стоимости щебня в центральной России и, следовательно, к падению объемов производства в Карелии.
Благодаря договоренности властей республики и ОАО «РЖД» в ближайшее время весь карельский щебень будет перевозиться по кратчайшему маршруту — через станцию Сонково Тверской области. Это позволит значительно снизить плату за транспортировку.
Сунский щебень. Фото: «Республика» / Сергей Юдин
Помогло карельское правительство и с запуском новой линии производства щебня на Сунском карьере. По линии регионального Минэка бизнесменам предоставили субсидию в размере 5,6 миллиона рублей. Сами владельцы ООО «Сунский карьер» вложили в модернизацию производства более 200 миллионов. Новая линия дала карьеру 48 рабочих мест, за счет чего общая численность сотрудников выросла на треть. Работают они круглосуточно, в выходные и праздничные дни. В том числе во время пандемии коронавируса.
«Ни один человек не потерял ни в зарплате, ни в работе, ни на одну тонну объемы производства не сократились. Единственное, мы перевели на дистанционную работу наш петрозаводский офис», — заявил Сергей Болотов.
По его словам, только Петрозаводск потребляет в год до миллиона тонн щебня. Строительные и дорожные работы на время пандемии COVID-19 не остановились, поэтому продукция «Сунского карьера» будет востребована.
Новая линия на «Сунском карьере» позволит увеличить производство щебня на 60%. Фото: «Республика» / Сергей Юдин
Запись Карьер-миллионник: под Кондопогой заработала новая линия по производству щебня впервые появилась "Республика".