ОСК прокомментировала смену технологического партнёра по созданию малооборотных двигателей
Как отмечают в корпорации, результатом первого этапа работ стало создание в ОСК конструкторского бюро (КБ), сотрудники которого обладают необходимыми компетенциями в области дизельного двигателестроения, что позволит в короткие сроки приступить к разработке малооборотного двигателя (МОД) и подготовить базу для выхода на серийное производство.
В ОСК также сообщают, что специалистами созданного КБ проведен анализ спецификаций малооборотных двигателей. Определён перечень и состав документации для дальнейшей разработки. Также определены перечни материалов, необходимых для изготовления деталей МОД, деталей первой очереди – длительного цикла изготовления. Также произведена оценка возможности изготовления на предприятиях ОСК и отечественных машиностроительных предприятиях.
«В рамках реализации первого этапа проекта ОСК был привлечен индустриальный партнёр – Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ), совместно с которым в полном объеме был реализован блок работ по предпроектной подготовке. Успешное прохождение первого этапа проекта по созданию отечественного малообортного двигателя позволяет ОСК завершить сотрудничество с КМЗ в этом направлении. В этой связи корпорация выходит из капитала КМЗ и возвращает его прежним собственникам. Сотрудничество ОСК с КМЗ осуществлялось исключительно в рамках заранее согласованного этапа работ по проекту МОД без вмешательства в операционные процессы и обязательства по действующим контрактам. Руководство производственной деятельностью осуществлял прежний менеджмент предприятия», – отметил заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко.
На следующем этапе работ по созданию отечественного МОД в 2026 году планируется приступить к разработке технического проекта, комплекта РКД для основных деталей и узлов и определение предприятия-изготовителя.
Одновременно продолжится работа по разработке полного комплекта РКД, материальных ведомостей и базовой технологии изготовления. Будет определена оптимальная модель производства отдельных деталей и узлов и закуплено необходимое технологическое оборудование. Изготовление первого малооборотного двигателя для отечественного флота, проведение испытаний и сертификация планируется в 2027-2028 годах.
Следующие этапы проекта будут реализованы с привлечением технологического партнера, имеющего экспертизу в области передового инжиниринга.
«Таким технологическим партнером для нас станет Инжиниринговый центр "Кронштадт". У нас достигнуты договоренности, что в рамках проекта по разработке малооборотного двигателя ИЦ "Кронштадт" будет для ОСК надежным партнером в части наиболее сложных узлов МОД. Центр будет разрабатывать конструкторскую документацию, а также производить опытные образцы сложных систем и компонентов для малооборотного двигателя. В июне текущего года мы подписали общее соглашение о партнерстве. В ближайшее время подпишем обязывающий документ», – подчеркнул Сергей Бондаренко.
Отметим, ранее 14 января стало известно о выходе холдинга КМЗ из состава ОСК. Собственник КМЗ Михаил Даниленко, заявил агентству ТАСС, что реализация таких проектов внутри государственной компании – сложный и не всегда эффективный путь. Поэтому организации «приняли решение идти как самостоятельные предприятия в позиции заказчик-исполнитель».
Фото: Sudostroenie.info