В Британии задумались о роли Киева в деле MH17, вспомнив про инцидент с Ту-154
Украинская сторона имеет непосредственное отношение к трагедии, в результате которой малайзийский "Боинг" рейса MH17 разбился в Донбассе. Подобное мнение, по сообщению новостного портала "", было высказано в материале британского издания FlightGlobal. Несмотря на стремление политиков и СМИ Запада обосновать причастность России к резонансной международной трагедии, в Британии нашлись эксперты, которые отказались ... Читать далее
Украинская сторона имеет непосредственное отношение к трагедии, в результате которой малайзийский “Боинг” рейса MH17 разбился в Донбассе. Подобное мнение, по сообщению новостного портала “”, было высказано в материале британского издания FlightGlobal.
Несмотря на стремление политиков и СМИ Запада обосновать причастность России к резонансной международной трагедии, в Британии нашлись эксперты, которые отказались игнорировать очевидность вины украинской стороны в откровенно политизированном деле MH17.
Так, аналитиками британского издания было отмечено, что украинская сторона была обязана заранее перекрыть воздушное пространство страны над территорией, где велись боевые действия с использованием средств ПВО. При этом подчеркивается, что Украина была прекрасно осведомлена об угрозах для коммерческих самолетов от запуска ракет. В подтверждение тому британцы вспомнили про трагический инцидент с украинскими ПВО, которые за 13 лет до инцидента с MH17 сбили российский Ту-154 во время военных учений.
В этом контексте было подчеркнуто, что, “если есть в мире страна, которая прекрасно осведомлена об угрозах для коммерческих самолетов от запуска ракет, то это Украина”. Однако, несмотря на очевидность причастности украинской стороны к авиакатастрофе в Донбассе, подобное положение дел не привело к возбуждению соответствующего уголовного дела против украинских властей, допустивший международную трагедию в своем воздушном пространстве. “Эксперты FlightGlobal пришли к выводам, что Украина должна была принимать во внимание даже малейший риск для гражданских воздушных судов”, — резюмировали в издании. Автор: Иван Иванов