В ожидании Керченского моста: Крым получил дополнительную паромную переправу
Первые поезда по Керченскому мосту обещают пустить уже в 2019 году. До этого времени обеспечивать переправу составов через пролив должна была специальная железнодорожная паромная переправа, действующая ещё с 2004 года. Однако после вхождения Крыма в состав России грузовой транспортный поток на полуостров существенно увеличился и, даже несмотря на использование дополнительных судов, паромная переправа иногда оказывалась перегруженной. Поэтому в начале текущего года силы «Крымской железной дороги» (КЖД) и компании «М-сервис» были задействованы на создании альтернативного способа транспортировки вагонов в Крым.
Возникшая проблема решилась довольно быстро за счёт введения в эксплуатацию второй железнодорожной паромной линии. Фактически запущенная ещё 22 марта, она позволила увеличить количество перевозимых через Керченский пролив вагонов практически на 20%.
Один из специализированных железнодорожных паромов «Анненков», которые осуществляют доставку вагонов на полуостров. Источник фото: ru.wikipedia.org/Автор: Solundir - собственная работа, CC BY-SA 3.0
Со слов представителя КЖД, вторая линия недавно открытой паромной переправы позволит главному перевозчику, отвечающему за железнодорожное сообщение Крыма с Россией — компании «Аншип» — нарастить количество перевозимых в сутки вагонов на 30 условных единиц. После этого каждый день на полуостров получится переправлять порядка 200 вагонов суммарно.
Запуск дополнительной линии, в свою очередь, кроме существенного увеличения объёмов перевозимых грузов позволит снизить сроки доставки, а также серьёзно оптимизировать все транспортно-логистические операции. Более того, в КЖД также сообщили, что при возникновении необходимости, возможности второй паромной переправы позволяют существенно увеличить её пропускную способность при крайне небольших затратах.
Подобные меры, учитывая тот факт, что в Крыму уже через две недели открывается курортный сезон, который серьёзно увеличит товарооборот на полуострове, можно считать более чем оправданными. Несмотря на то, что железнодорожное сообщение по Керченскому мосту откроется всего через два года, альтернативные варианты доставки грузов в Крым до сих пор находятся под пристальным вниманием местных административных структур и подвергаются постоянной модернизации.