Асфальтобетонное покрытие «Тавриды» сравнили с решением сложнейшей задачи

Разработка асфальтобетонного покрытия трассы «Таврида» вобрала лучший мировой опыт и сравнима с решением сложнейшей научно-технической задачи. Об этом сегодня журналистам рассказал президент ассоциации «Росасфальт» Николай Быстров. «Асфальтобетонное покрытие, на котором мы с вами находимся, - это лучшее, что есть сегодня в мировой практике. Это система объемно-функционального проектирования, которая вобрала в себя лучший мировой и отечественный опыт», - рассказал журналистам Быстров. Он пояснил, что во время строительства подбирается каменный материал - очень узкие фракции, которые должны обеспечить минимальную пористость. Затем вводится необходимое количество вяжущего. «Подбор вяжущего - это очень тонкая вещь, практически научная задача, потому что вяжущее в этой системе подбирается для каждого объекта с учетом местного климата, исходя из максимальных летних и минимальных зимних температур, - рассказал Быстров. - Задача такая, чтобы летом не образовывалась колея, а зимой не образовывались трещины. А когда они будут появляться, через пять-семь лет, то расстояние между ними было бы максимально. Повторяю, это сложнейшая научно-техническая задача, которая здесь решена - на этом уникальном объекте». 30 июня было открыто рабочее движение по четырем полосам «Тавриды» на участке от Керчи до Белогорска, а 20 июля - на участке от Белогорска до Симферополя. Новая трасса сократила время движения от Керчи до Севастополя в два раза. Движение по всем четырем полосам трассы от Керчи до Севастополя будет открыто уже в сентябре. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на декабрь 2020 года. Строительство новой трассы «Таврида» ведет санкт-петербургская компания «ВАД». Четырехполосная автодорога первой технической категории станет основой развития новой транспортной системы Крыма. Длина первых семи этапов трассы составит 250,7 км (из них по территории Республики Крым - 237,5 км, по территории Севастополя - 13,2 км).