Строители моста через Керченский пролив активно готовятся к началу морской операции по установке автодорожной арки, которая весит более 5 тысяч тонн, рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора (заказчик проекта) Юрий Сафонов.Операция по установке железнодорожного арочного пролета, вес которого был 6 тысяч тонн прошла с 27 по 29 августа. Морская операция зависит от большого количества факторов — в первую очередь, погодных условий.«Вторая морская операция – хоть уже и проторенная дорожка, но с новыми вводными данными, со своими особенностями. Сейчас мы активно готовимся к этому новому этапу», — отметил Сафонов.Как он сообщает, в установке автодорожной арки есть свои особенности. Например, ширина железнодорожной арки по осям: 20 м по затяжке (нижняя часть) и 5 м в замке (верхняя точка), а автодорожной – 30 м и 15 м соответственно.Керченский мостЖелезнодорожная арка, как он отмечает, весила более 6 тысяч тонн. Она «настолько жесткий конструктив», что потенциальный риск деформации в ходе транспортировки и подъема сводился к минимуму, рассказал он.«Автодорожная арка – другая. Она, как натянутый лук, где свод поддерживает нижнюю часть гибкими подвесками. Во время транспортировки арочный пролет будет сохранять свою форму за счет специальных вспомогательных сооружений. Вес меньше, чем у железнодорожной арки, — около 5,5 тысяч тонн. Другие аэродинамические характеристики, проще говоря, выше парусность», — сообщил главный инженер.Мост через Керченский пролив, который объединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в стране — его длина будет достигать 19 км. Начало движения машин по мосту запланировано на декабрь следующего года.Источник
