ВСМ Москва – Казань может обслужить модернизированный Сапсан
Однако, по сути, речь идет о новой платформе, на которой должен быть установлен новый двигатель на постоянных магнитах и новые тележки с вихретоковыми тормозами. С учетом возможности продления маршрута в Китай предусматривается система изменения ширины колесных пар.
Таким образом, имеется техническая возможность модернизировать «Сапсан» для движения со скоростью 350–400 км/ч.
«Предусмотрен также грузовой вагон для ВСМ – это тот же пассажирский вагон, но без внутренний отделки (полый кузов с металлическим полом)», – рассказал главный инженер АО «Скоростные магистрали» Владимир Андреев.
По его словам, рассмотрены автоматизированные устройства для обработки грузов внутри грузового вагона, которые необходимы, чтобы быстро обработать грузы. Однако рассмотренное оборудование слишком дорогое, чтобы проект вышел на окупаемость.
«Пока аналогов грузового состава ВСМ в мире нет. Есть проработки у компаний «Сименс» и «Альстом», которые будут представлены на международной выставке «Иннотранс», – уточнил В. Андреев.
По его словам, концепция организации движения ВСМ из Москвы в Пекин требует доработки. Она должна обеспечивать как пассажирское, так и грузовое движение.
При этом параметры пассажирских и грузовых поездов должны оставаться одинаковыми: это сцепка из составов по схеме «8+8 вагонов».