По следам автопробега

Глава города решил ужесточить контроль за качеством ремонта дорог с помощью общественных активистов

Вне политики

2 апреля в городе прошел автопробег против плохих дорог. Закончился он возле Ледового дворца спорта, где на свой митинг как раз собирались коммунисты. Это они помогли активистам, участникам группы «ГГГС», с организацией автопробега - любое публичное мероприятие требует разного рода согласований, а у коммунистов в этом опыт большой.

Однако незаметно для себя активисты-автолюбители вошли в число участников коммунистического митинга, хотя и не собирались.

- Мы сами не поняли, как оказались у них на разогреве, - удивлялся потом один из организаторов автопробега.

Впрочем, как бы кто ни старался превратить автопробег в политическую игру, он стал толчком к конструктивному разговору на тему: как контроль со стороны общественности сможет помочь улучшить состояние дорог в городе? Глава города Олег Бекмеметьв поддержал автомобилистов, публично высказавших свое недовольство дорогами, в том, что они хотят помочь городу конкретными делами, а не просто продуцируют громкие лозунги. 12 апреля в администрации города состоялось совещание, куда были приглашены автомобилисты, организовавшие автопробег, и специалисты, которые отвечают за сферу благоустройства города.

Что с дорожным фондом?

Глазовчане часто сетуют: почему у нас дороги в городе не такие, как, скажем, в Татарстане? Попробуем порассуждать. В ельцинские времена с помощью так называемых налоговых дыр нефтяные компании были освобождены от налогов в федеральный бюджет при условии, что они инвестируют деньги в регионы, в которых работают. А Татарстан – это же нефтяной регион, правильно? Куда в первую очередь деньги шли? Конечно, в инфраструктуру, в дороги. Так что хорошие татарские трассы – это довольно долгая история.

До 2011 года и в Удмуртии, в принципе, денег на ремонт дорог более-менее хватало. Почему? Потому что дорожный фонд формировался так: все предприятия отчисляли туда по два с половиной процента от своей выручки. Но пять лет назад этот источник финансирования отменили. Сейчас дорожный фонд частично формируется за счет 10 процентов от акцизов на бензин, а частично из бюджета. Поэтому Татарстан снова «жирует» - посмотрите, у них заправки на каждом шагу. Поэтому с акцизов на топливо, к примеру, дорожный фонд Глазовского района в 2014 году получил около 15 миллионов рублей, а Глазов – только 4 миллиона.